正值暑期高峰，园内游客较多，不断有好奇的游客站到这个小巴前张望，小巴一旦识别到前方有障碍物，就会自动停车避让，因此车速较慢。

这辆名为“幻境”的无人驾驶小巴是上海车右智能公司研发的，在车右智能负责人王立看来，这类无人驾驶车配备了低速自动驾驶系统，其特点是用低速来固定线路，非常适合景区运行场景。《IT时报》记者在“幻境”车厢里的屏幕上看到，这辆车的行驶里程已经超过了一万公里，“此前，该车型在临港无人驾驶专用车道上测试，行程已达一万多公里。车外周身布满摄像头，对周围实现360度无死角覆盖，也对‘异物’闯入非常敏感，以保障车辆安全行驶。”王立说。

相较于无人驾驶专用车道，景区内的场景更加复杂。王立表示，车右智能还研发了一套远程驾驶辅助系统，通过5G和数字孪生技术实现对车辆的远程监控，操作员也可以通过AI对车辆进行远程操控。

据了解，初期，无人驾驶小巴上会配备安全员，待运行成熟后将主要通过云端远程监控和操作。

02 无人零售车“送货到人”

在海昌海洋公园，除了穿行在各个景点之间的无人驾驶小巴，还布置了几辆无人零售车，这是由新石器公司研发的无人零售车。

和其他无人零售车不同的是，大多数无人零售车需要游客走到售货车旁购买商品，但如果在景区里走得累了，而附近又没有商店或售货车，这时该怎么办？

新石器公司的这辆无人零售车是一个“移动的补给站”，可以“走”到游客面前，并且“递上”游客购买的东西。这得益于无人售货车先进的自动驾驶系统，游客在手机端购买好物品后，无人零售车通过智能算法设置好路线，导航到游客所在的位置，此时，游客要做的就是取走货物。

“坐在景区内的无人驾驶小巴，非常有新奇感，而且对不想走路的游客也非常友好，既节省体力，同时也可以游览景区。”一位游客告诉《IT时报》记者。

据介绍，无人驾驶小巴和无人零售车驶进主题公园，不仅提供短驳游览的便民服务，还可根据园内客流潮汐，通过监控中心远程调度无人零售车提供服务。

在多方资源协作下，海昌海洋公园将为游客提供智慧出行、科技惠民的景区解决方案，无人驾驶乘用车和零售车就是其中的一种尝试。

在海昌海洋公园园区外，以政府配发无人公交、无人出租车为契机，一条从临港地铁至公园的行驶路线也已开始试行，满足游客的短驳需求，成为城市交通对接景区抵达的AI赋能创新模式之一。比如海昌海洋公园与享道出行达成战略合作，乘客在享道出行App上呼叫无人驾驶出租车，来回于园区和地铁站等28个指定地点。

上海海昌海洋公园相关负责人表示，海昌海洋公园与政府及各科技企业的共同合作，将有望加速协同发展“文旅+AI智能互联”新模式，助力临港智慧文旅建设新发展。

03 “可达”而“无界”

2022年，临港新片区管委会发布了《临港新片区数字孪生城建设行动方案（2022—2025年）》，在主要任务中明确提出要完善智能感知设施部署以及打造“实时交互”的数字文旅新体验。

去年12月，临港新片区首条智能网联自动驾驶小巴示范应用线路——“智慧文旅线”正式开通，全程3.2公里，连接了中国航海博物馆、滴水湖环湖景观带、二环城市公园等重要文化旅游场景，同时还覆盖了滴水湖AI创新港、临港数字大厦等重要生活办公场景。

线上预约、在线购票、刷二维码进入景区后，就可享用通畅的无线网络系统和电子地图……在上海的一批景区，这是市民游客十分熟悉的场景。而在市民游客看不见的“后台”，游客数量、感应装置、大屏幕指挥调度……都有数字技术的“基因”。

上海正以推动数字景区建设为抓手之一，全面推进文旅数字化转型。2022年1月，上海首批21家数字景区名单出炉，据市文化旅游局介绍，数字景区实现旅游要素数字化、运营管理智慧化、旅游服务个性化，以提升景区游客体验度和满意度，实现可持续发展的一类景区。

比如，龙华烈士陵园通过数字布展、多媒体投影动态展示、图像识别等，提升观展互动性和参与性；上海科技馆的8K全景声电影、4D科普电影等项目让游客“眼花缭乱”，熊猫在眼前“翻滚”，恐龙在身边“行走”，珍稀物种似乎近在咫尺，触手可及。

暑期以来，包括上海海昌海洋公园等在内的上海各大景点客流量迅速恢复，部分景点迎来了暑期客流新高。蜂拥而至的游客，也不断对景区运行方式和消费场景提出新要求。

从通过无人驾驶技术打通地铁站到景区的“最后一公里”，到在景区内游玩时，身边开过的无人车，随处可体验的AR/VR、元宇宙等，上海的景区正在变得“可达”而“无界”。

排版／ 季嘉颖

来源／《IT时报》公众号vittimes