启用车辆自动驾驶功能，没想到撞上了高速公路的护栏和防撞桶，这是近期发生在南京机场高速上的一起事故。南京交警提醒，从2024年1月1日起，新修订的《江苏省道路交通安全条例》将正式实施，其中明确规定，有自动驾驶功能的车辆，驾驶人在开启该功能后，应处于汽车驾驶位上，监测汽车运行状态和周围环境。当车辆处于不适合自动驾驶状态时，应立即接管汽车，否则将面临处罚。

车辆启用自动驾驶，结果撞上护栏

12月19日13时许，南京交警高速五大队接报警称，在机场高速宏运大道匝道出口处，发生一起单车事故，无人受伤，但车子不能动了。接警后，民警火速赶往现场处置并通知路政前来救援。到达现场后，民警发现一辆苏A牌照银色新能源小车的车头撞坏护栏和防撞桶，导致车头严重受损。为确保安全，民警联合路政迅速清障，恢复交通。经询问，孔某称当日12时许，其驾车从溧水区回栖霞区，沿宁宣高速由南往北行驶。过了机场高速收费站后，他希望驾驶更便捷，就打开了车辆的自动驾驶功能，该功能就是车道保持和定速巡航，定的速度是100公里每小时。

△事故现场

途中，孔某有点犯困打瞌睡，完全没有操控车辆、

交警提醒：出行中，无论何种辅助驾驶功能，只是人工驾驶的辅助，远未达到完全由车辆自主驾驶的水平。此类辅助驾驶功能可以代替部分人工操作，一定程度上降低驾驶强度，但绝不能代替驾驶人本身的注意力，驾驶人依然要保持对路况的

2024年1月1日“无人驾驶”新规实施

为加强和改进监管，促进产业长远健康发展，保障道路交通安全，从2024年1月1日起，新修订的《江苏省道路交通安全条例》（以下简称《条例》），在全国范围内率先开展省级地方性法规探索性立法，为引导、促进智能网联汽车高质量发展提供有力法治保障。

其中，针对自动驾驶技术日趋成熟、应用日趋广泛，迫切需要对规范新业态、应对新情况提出有效对策措施，《条例》在第59条明确：有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车上道路行驶应当配备驾驶人。驾驶人应当按照道路通行规定和汽车使用说明书的要求规范使用自动驾驶功能；自动驾驶功能开启时，驾驶人应当处于汽车驾驶座位上，监控汽车运行状态和周围环境，汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时，驾驶人应当立即接管汽车。《条例》还明确，完全自动驾驶汽车应当具备在发生故障、不适合自动驾驶或者有其他影响交通安全的情况时，开启危险警示灯、行驶至不妨碍交通的地方停放或者采取降低速度、远程接管等有效降低运行风险措施的功能。

同时，针对智能网联汽车数据管理，《条例》第60条明确：有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车开展道路测试或者上道路行驶时，应当记录和存储汽车发生事故或者故障前至少九十秒的位置、远行状态、驾驶模式、车内外监控视频等行驶数据，并保持数据的连续性和完整性，数据存储期不得少于三十日。发生道路交通事故的，汽车生产企业、自动驾驶系统开发单位、设备提供方等相关主体应当配合公安机关交通管理部门调查处理。

针对执法管理，《条例》85条明确相关法律责任：有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车发生道路交通安全违法行为的，由公安机关交通管理部门依法对机动车驾驶人实施处罚；完全自动驾驶汽车发生道路交通安全违法行为的，由公安机关交通管理部门依法对汽车所有人、管理人进行处理。

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据权威机构介绍，自动驾驶技术根据自主性和能力水平可以分为不同级别，通常采用L0到L5的分类系统：

L0级是完全的手动驾驶，驾驶员要完成汽车的全部操控操作。L0级别并不意味着车辆完全没有智能化辅助，依然可以配备一些辅助驾驶的保护系统，如刹车辅助、盲区监测等。但这些功能对驾驶过程影响很小，驾驶员始终要全程参与驾驶。目前市面上的大多数车型仍属于L0级。

L1级是辅助驾驶级别，可以协助驾驶员完成一些简单和重复的驾驶操作。典型的L1级功能有自适应巡航系统，可以控制车辆的速度；还有车道保持系统，可以辅助控制方向。这些功能可以减轻驾驶员的部分工作量，但驾驶员仍需全程参与驾驶，随时做好接管准备。

L2级是部分自动驾驶，此时车辆可以同时控制车速和方向，完成一些基本的驾驶任务，但驾驶员仍需监控周围环境，随时接管车辆。典型的L2功能有自适应巡航搭配车道保持、自动泊车和自动变道等。目前，多数品牌推出的所谓自动驾驶功能，实际上大多数处于L2级水平。

L3级是有条件的自动驾驶，它可以在特定条件下实现自动驾驶，如高速公路或专用道路上。在这种条件下，L3级自动驾驶可以完成所有驾驶任务和周边环境监控，驾驶员可以暂时不参与驾驶。但一旦自动系统发出接管请求，驾驶员就必须立即接手车辆。目前，还没有量产车型达到真正的L3级水平。

L4级是高度自动驾驶，它可以在特定区域或环境内实现完全的自动驾驶，无需人工接管。与L3级不同，L4级系统在预定操作域内可以处理突发情况，不需要驾驶员参与。但L4也存在环境限制，无法达到随时随地完全自动驾驶。目前也还没有车型实现真正的Ｌ4级自动驾驶。

L5级代表完全的自动驾驶，整个行车过程全由车辆自己完成，无需任何人工干预。理论上L5级自动驾驶汽车不再需要方向盘和踏板，可以在任何时间任何地点以任何速度进行自动驾驶，完全实现无人驾驶。但由于技术和法规限制，真正做到L5级自动驾驶还需时日。

目前，大多数商用自动驾驶系统还处于L2和L3级别，而L4和L5级别的自动驾驶仍然在研发和测试阶段。

通讯员 杨萍 现代快报+记者 王瑞

（通讯员供图 校对 张红霞）