新能源汽车对燃油车的替代正在进一步加速。虽然从市占率上来看，新能源汽车并未实现对燃油车的全面反超，但持续增长的渗透率，也有力地说明了发展新能源汽车已成为大势所趋。

　　在全球范围内，新能源汽车正处于如火如荼的上量阶段，而代表着产业竞争下半场趋势的“智能汽车”也在加速落地，甚至成为市场中的新主流。

　　面对汽车行业百年未有之大变局，大多数车企都面临前所未有的挑战。特别是传统燃油车的市场份额在逐渐萎缩，让那些曾经“躺着赚钱”的跨国车企、合资车企坐立不安，也让正处于品牌向上关键时期的中国汽车品牌，经历着更残酷的市场竞争。

　　无数鲜活的案例已经表明：若车企无法及时转型，那么就会与市场机遇失之交臂，甚至被边缘化，乃至淘汰出局。

　　很多车企都深刻地认识到，当下的市场环境，是企业反思自我、及时转型的最佳时刻之一。但转型并非易事，不仅需要企业具有“刀刃向内”的改革决心，还要从研发、生产、营销、服务、人才储备等各个方面进行深刻的系统化变革。这对车企的战略决策能力、体系能力有极高要求。

　　人们都说大象转身难，但事实上，积极主动改革，大象也能起舞。近年来，汽车行业内不乏这样的转型案例。比如说，曾经的全球销冠大众汽车集团，面对销量颓势和转型危机，主动强化在中国的本土化投资，并与小鹏汽车合作开发产品。再比如，最近，宝马集团也关注到中国企业在软件方面的优势，主动与中国头部科技公司“牵手”，计划在大模型、生成式AI等方面展开合作。

　　中国本土同样涌现了一大批冲在变革前沿的车企，其中不乏一些央企和国企。以长安汽车为例，前几年，在合资板块业绩下滑、自主板块新能源转型不利的情况下，公司的盈利能力明显下滑。但短期的挫败，并没有让长安汽车持续消沉，在明确了在新能源及智能网联汽车领域的发展规划后，长安汽车便开启了系列改革和调整，从阿维塔到长安深蓝，再到长安启源，每一个新品牌背后，都凸显了公司转型的理念。

　　最近一段时间，广汽集团也开启了新一轮改革，主动从管理模式、组织架构上适应当下的市场环境，旨在摆脱对合资品牌的过度依赖，实现自主板块的协同发展。

　　这些密集涌现的改革案例，既说明了当下汽车市场之白热化，也反映了企业主动求生的本能。而在探索“求生之道”的过程中，每一家企业都有自己的打法和节奏。主动转型并不意味着进入了“保险箱”，但不转型就势必会面临淘汰。

　　风能熄灭蜡烛，也能使火越烧越旺。若车企能够及时转型，把握市场机遇，强化自身的韧性，则有机会在这一轮产业变局下，实现进一步成长壮大。

（文章来源：证券时报）