11月24日，历时十天的第二十二届广州国际汽车展览会落下帷幕，共吸引观众85.3万人次。车展期间共举办77场新闻发布会，近5000家海内外媒体机构的1.2万名记者参与报道了展会盛况。

　　闭幕当天，适逢周末，展会也再次迎来客流高峰。有汽车品牌销售告诉记者，最后两天过来看车的消费者大多是奔着订车而来，目的性很强。据悉，接近年底，以旧换新补贴、新车上市、车企促销等多重效应叠加效果显现，广州车展呈现出年底汽车消费旺盛活力。

　　据广州车展组委会介绍，2025年第二十三届车展将秉承“新科技·新生活”的主题理念，于2025年11月21日至30日在广交会展馆举办。

　　外地销售也来支援

　　广州车展开启年末购车潮

　　11月24日车展最后一天，多个展台的销售人员在观众入场前进行了最后一次销售动员会。“我个人目标是今天再卖8台10台。”比亚迪展台一位销售告诉记者，他是从外地直营门店派来支援车展现场销售的，公司希望趁着车展多卖几台车拉升年底成绩。

　　记者周末在广州车展现场留意到，广州车展不仅有大量新车上市和亮相，众多车企为了冲刺年度销量，还实施了一系列的限时优惠政策。其中，“限时一口价”成了本届车展的促销关键词，如东风日产逍客·荣誉限时一口价9.98万元起、刚上市的新车MG ES5、阿维塔12、别克君越都推出了“一口价”优惠。在各展台上，“叠加置换补贴，价格更实惠！”等字眼也非常抢眼。

　　在新能源汽车汇聚的D区，成为年底置换新车用户必打卡点。数据显示，今年车展80多个汽车品牌展出了超1100台车，其中新能源汽车512台，约占总展出车辆的44%，插混、增程车型的比例也逐步增高。记者留意到，让消费者眼花缭乱的新能源汽车中，越来越高科技的智能化功能最吸引消费者眼球。

　　“听说华为、小鹏的汽车智能化功能很厉害，但一直都没有机会看车，这次车展主要冲着近距离了解和体验这些功能来的。”广州街坊彭先生趁着周日带着父母来看车，家中的燃油车开了十年，正打算趁着“以旧换新”补贴政策的机会，置换一台新能源智能车。

　　为让不能来现场的消费者也能更懂智能化科技亮点，安排部分销售在车展现场直播卖车，成为品牌抓住车展期抢销量的重要功课。

　　在A区的奔驰展台，一名销售人员举着手机进行绕车讲解的同时，不时查询手中的报价单回答直播间中消费者的询价。“今天是车展最后一天，我们的特别购车优惠很快就会结束，大家可以说说对哪款车感兴趣，我详细讲解一下。”同样的场景也在D区上演，一位鸿蒙智行的工作人员正激情地对着手机屏幕与网友互动，在她旁边，还有两三个同样在“直播卖车”的汽车销售。据该展台销售介绍，此次鸿蒙智行抽调了150名左右销售员前来车展现场，每名销售员在车展期间的销售任务是卖出10台车。目前情况都不错，智界S7这类车型也借助车展之机实现了“爆单”。记者留意到，隔壁的岚图汽车展台也因有智能化座舱、高阶智驾赋能而备受关注，该品牌广州区域相关负责人告诉记者，截至11月23日订单已破280台，预计车展十天总销量在300台左右。

　　合资销量回温

　　以旧换新强势拉动年底销量

　　今年车展，合资品牌更借助诸多“黑科技”让燃油车也迎来了销量回温。“这次车展的新车销售成绩符合我们的预期。”24日中午，一家合资品牌展台的销售员秦先生告诉我们，他与同事基本一人一天能成交一辆车，预计加上线上与线下总共收到的订单，该品牌通过车展大约卖出了四五百台车。“今年车展我们的燃油车因为在人机交互、智能驾驶上也有了创新迭代，吸引了不少人关注，所以销量有显著提高。”他认为，老广追新但也非常理性，油车在智能化跟上潮流后，仍有较好发展空间。广汽本田的一位销售也告诉记者，他一个人车展期间就卖出了15台车左右。

　　工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在此前举办的中国汽车工程学会年会上明确表示，在新能源汽车快速发展的同时，不放弃传统燃油车及内燃机技术的发展。

　　乘联会秘书长崔东树表示，目前以旧换新政策有良好效果，车企借助车展带来年末较强的冲刺效应。另据中国汽车流通协会副会长王都透露，今年预计“以旧换新”政策拉动全年乘用车市场超160万辆的增量，乘用车市场零售量有望增长超过5%。

　　加速科技追赶

　　油车与电车开启智能化“攻坚战”

　　在广州车展开幕日，奇瑞汽车董事长与文远知行CEO韩旭通过直播形式，向全球观众展示了旗下车型搭载的端到端智驾系统的能力，选取路线是琶洲展馆到广州东站这条交通繁忙的“魔鬼”路线……

　　这一场测试，正折射出广州车展作为“行业风向标”的重要意义——细看今年汽车行业发展趋势，一场广泛的智能化较量已在中国车市打响，“端到端”则是这场较量的关键城堡。元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩在本届车展上表示，今年车企已经陆续“上车”端到端智驾，因为它迭代速度更快，消费者基本每个月都能体验到不一样的新的体验，更拟人、更智能。未来的技术演进方向，他认为端到端跑在大算力的芯片上是一个重要趋势，让消费者的智驾体验变得更好，更像老司机的驾校教练般的开车感受。

　　广汽埃安总经理古惠南也在车展上表示，“智能辅助驾驶或者自动驾驶迎来了新的爆发期。我们的目标是成为全球高阶智驾第一梯队。”据悉，此次车展展示的AION RT和AION UT均搭载了与Momenta合作的高阶智驾。场景适应性超强，且不依赖高精地图，实现了全球范围内的“无图全球通，有路智能开”。

　　“更高级别的智能驾驶已箭在弦上。此外AI大模型上车又给智能化技术带来全新可能性。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在今年广州车展高峰论坛上指出，智能化会不断向深度和广度演进，但技术路线还远未成熟，核心技术的突破远未停止。

　　随着广州车展圆满落下帷幕，2024年也进入年底收官阶段。从智能座舱到智能驾驶，从精致外观到内在豪华，从销量到价格，车市迎来一场“洗牌式”的残酷竞争。值得注意的是，这一场较量不只是新能源车企唱主角。在2024广州车展上，从豪车巨头到合资车企，从自主品牌到造车新势力，大家纷纷亮出自己的智能化“家底”和“弹药”。传统品牌更大声量的喊出“油电同智”，通过科技焕发“新生”，与电车展开一场智能化的攻坚战。

　　“油车”代表方面，连奔驰、大众这类传统大厂也罕见地把诸多电动化、智能化的创新技术秀给大家看。如奥迪率先拥抱华为，在本届车展推出首款搭载华为智能驾驶解决方案的车型奥迪A5L，其Q6L e-tron车型也将实现无图L2++全场景智驾能力；奔驰也通过展示其全新自研架构MB.OS车机，让大家看见百年大厂在这场智能化较量中紧咬追赶的实力。实际上，在高阶智驾加快普及的情形下，合资车在加快提升自身产品智驾水平，部分自身研发能力也已达到L3、L4级。如奔驰、宝马、起亚等已获国内部分城市L4智驾系统的测试资格，正在推动技术测试，匹配中国交通环境的需求。

（文章来源：广州日报）