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上市首日两度熔断!文远知行登陆纳斯达克三年半总计亏损超51亿元

科创板日报    2024-11-16

《科创板日报》10月26日讯(记者 邱思雨) 当地时间10月25日,自动驾驶企业文远知行WeRide(WRD.US)在纳斯达克证券交易所挂牌上市。

上市首日,文远知行两次触发熔断,盘中一度涨超27%,收涨6.77%,报16.55美元/股,总市值44.91亿美元。

本次公开发行价格为每份美国存托股票15.5美元。假设承销商的超额配售权悉数行使,文远知行总计将公开发行约890万份美国存托股票。结合此前已披露的3.2亿美元的同步私募配售,文远知行本次公开发行的总募资金额或达4.585亿美元。

招股书显示,本次IPO,文远知行募集资金将用于自动驾驶技术、产品和服务的研发投入、自动驾驶车队的商业化运营、公司资本支出以及补充营运资金等。

三年半总计亏损超51亿元 获6轮融资

文远知行成立于2017年,主营业务为从L2到L4级的自动驾驶产品和服务,其产品包括自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、自动驾驶货运车Robovan、自动驾驶环卫车Robosweeper、高阶智能驾驶Advanced Driver-Assistance System (ADAS)等。

招股书显示,报告期内(2021年至2024年上半年),文远知行分别实现收入1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元和1.50亿元;净亏损为10.07亿元、12.98亿元、19.82亿元和8.82亿元,三年半总计净亏损超51亿元;调整后净亏损则为4.26亿元、4.01亿元、5.01亿元,3.16亿元。

收入下滑和巨额亏损之下,文远知行仍在持续“烧钱”研发,研发投入的占比较大。报告期内,文远知行研发支出分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元及5.17亿元,三年半总计研发投入达27.77亿元,约占累计亏损的54.07%。

商业化进程方面,招股书显示,文远知行同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照,已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。

同时,文远知行是全球首家向公众提供L4级付费Robotaxi服务且运营历史最长的公司,也是全球首家在开放道路上提供Robobus服务的公司,另外,该公司L4级自动驾驶汽车订单量最先破万。

融资方面,天眼查显示,文远知行经历了6轮融资,其背后明星资本云集,包括IDG资本、基石资本、启明创投等,还有广汽资本、博世等产业投资方,以及小鹏汽车董事长何小鹏等。

最新一轮融资在今年6月,广汽集团彼时发布公告称,同意全资子公司广汽资本有限公司(或公司下属其他主体)投资文远知行,投资额不超过2000万美元,资金来源由该公司统筹。

自动驾驶领域迎上市潮

今年以来,自动驾驶领域迎来企业上市潮,诞生了众多“第一股”,文远知行为Robotaxi领域的“第一股”。

7月,如祺出行在港交所挂牌上市,该公司又被称为“自动驾驶运营科技第一股”;8月,自动驾驶芯片公司黑芝麻智能在港交所上市,被称为“智能汽车AI芯片第一股”;10月24日,智驾科技企业地平线在港交所上市,募资总额达54.07亿港元,成为港股今年最大的科技IPO。

还有许多企业在冲刺IPO的路上。10月18日,另一自动驾驶企业小马智行(Pony.ai)正式公开向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO招股书,同样计划在纳斯达克挂牌上市。包括Momenta、西井科技、纵目科技在内的多家智能驾驶领域企业正在排队上市,其业务范围覆盖智驾芯片、激光雷达、自动驾驶方案等。

与文远知行相同,小马智行同样致力于Robotaxi的商业化。公开资料显示,截至目前,小马智行Robotaxi已累积超3350万公里自动驾驶路测里程,其中包括近400万公里无人驾驶路测里程。据中国证监会境外上市备案,小马智行拟发行不超过9814.95万股普通股。

同样,小马智行也仍处于亏损状态。其招股书显示,2022年、2023年及2024年上半年,小马智行实现营收6839万美元、7190万美元、2472万美元;同期净亏损为1.48亿美元、1.25亿美元、5178万美元。

随着Robotaxi在多个城市试点以及车路云一体化受到政策大力支持,多家机构及分析师认为自动驾驶即将迎来新阶段。

据弗若斯特沙利文预测,Robotaxi服务将于2026年左右实现商业化,全球市场规模在2025年预计将达到2.9亿美元,到2030年进一步达到666亿美元。中国有望成为最大的Robotaxi市场,其市场规模预计在2025年和2030年达到2亿美元和390亿美元。

银河证券分析师石金漫表示,自动驾驶领域目前呈现出包括政府、芯片厂、主机厂、科技公司在内的多方产业参与者共进的发展趋势,驱动自动驾驶产业发展继续提速。头部公司正通过积极的融资推进业务的不断成熟,加快自动驾驶场景的量产落地。

华福证券分析师卢宇峰认为,高级别自动驾驶正加速商业化落地,在法规、技术和资本运作等方面都进入新的阶段。经过前几年的发展和积累,行业即将进入到增长爆发期。

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