车路协同,南京无人驾驶走进现实
本报讯(记者何钢 通讯员宁建轩)
网约车停到面前,驾驶室却空无一人,人坐进后排,车辆自动行驶,这样的体验是不是很新鲜?这样的场景,正在南京变为现实。记者昨日从市建委了解到,作为全国第二批“双智”试点城市,两年来,我市已建设104公里智能道路、近百个5G基站,车路协同、车城协同成果初现。2021年12月,南京成功入选全国第二批“双智”(智慧城市基础设施与智能网联汽车)试点城市。市建委牵头编制《南京市智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作实施方案(2022—2023年)》。
推动一主三副区域(江宁开发区、江心洲生态科技岛、秦淮白下高新区、溧水经开区)基础设施智慧化改造升级,开展以“美好出行+美好生活”为主题的智能网联汽车与智慧城市示范应用。截至目前,全市智能道路基础设施建设和改造已完成104公里,共部署508个智能网联设施。在实施过程中,各试点片区采用多种新型智能道路设施设备,布设激光、微波、毫米波雷达等166个,实现全交通要素监测等功能。规模部署RSU(路侧单元),实现车路互联互通、交通信号实时交互,支撑红绿灯态信息推送应用。针对推进5G+多种通信模式的车城网通信方案应用,目前试点区域已完成部署5G基站96个,覆盖范围16平方公里,实现试点区域开放道路5G网络信号全覆盖,满足车城融合应用需求。
建设“车城网”平台是“双智”工作的重点内容之一,四个试点片区基本完成云控平台和数据共享中心的建设,初步实现互联互通。目前,无人小巴、无人出租车、精准公交、智慧交管、市政设施数字化管理和特种车辆应用的6大类场景已全部落地,正按照计划推进落地后的有效应用。在江宁开发区江苏软件园园区—地铁站往返路程和园区内已开展智慧出行,包含氢燃料无人公交、无人出租车等。在长约5.25公里的环形测试路上,多个品牌无人驾驶汽车进行反复测试。车、路设备密切合作,以确保无人驾驶车辆在复杂的道路环境中可以从容应对。
园区与T3出行结合,打造自动驾驶网约车服务,预计年底前投放,可实现规划路线范围内自动驾驶车辆一键叫车。此外,江心洲生态科技岛以“车联网”赋能旅游业,建设“数据驱动新型公交都市先导区”,实现自动驾驶接驳(观光)车常态化运营;溧水经济开发区在双向9.5公里智能网联示范线,开展短途接驳服务,规划“国博会展中心—地铁站—人才公寓—科创中心—规划馆”等沿线5个主要站点运营,打造“最后一公里接驳”服务。
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