随着移动机器人应用的不断拓宽，产品类型也在不断丰富，一些产品由于其独特的应用优势，近两年实现了快速的发展。回顾2023年，无人叉车、复合机器人、重载AGV以及人形机器人可以算得上是行业的4大“热门单品”，这些产品中，有的在销售规模上实现了快速的增长，有的在技术层面不断突破，有的商业化进程中迈出坚实一步。

无人叉车-细分品类增速第一

根据CMR产业联盟数据，新战略移动机器人产业研究所统计，2023年中国市场无人叉车增速在移动机器人所有细分品类中位居第一，销售规模实现了高幅增长。

从年初至今，各大无人叉车厂商累计推出了超二十款新产品，涵盖各种形态各类导航方式，面向各种场景。

纵观今年各家企业推出的无人叉车新品，可以发现几个特点，一是区别于传统叉车外观的新形态叉车开始增多，包括劢微、捷象灵越、UQI优奇、凯乐士等企业都推出了创新形态的产品，二是企业都在尽可能的提升产品的通用性以及标准化程度，如中力、宇锋、井松等企业在这方面相继都取得了一定的突破；三是高举升、窄通道的产品是开发热点，如林德、杭叉、未来机器人、海豚之星、海康机器人等企业都推出了相关产品。

同时，值得注意的是，2023年3D slam无人叉车产品落地应用开始增多，包括镭神智能、未来机器人、蓝芯科技、中强光智能等企业都相继推出了相关产品并且已经实现落地应用。

整体来看，当前无人叉车厂商们的创新方向，无论是更柔性的导航方式、新形态的探索还是小型化、标准化、模块化的产品的开发，其落脚点都是如何进一步提升无人叉车的应用效率，切实地帮助终端客户实现降本增效，这是无人叉车走向规模化应用需要突破的关键，也是所有无人叉车相关产业链厂商未来要努力的方向。

12月13日-14日，在“2023中国移动机器人（AGV/AMR）产业发展年会”上，小型化无人叉车代表厂商-海豚之星首席科学家任沁源、提供从车体到整体解决方案一站式服务-林德移动机器人行业拓展经理游杰飞以及无人叉车专业车体供应商-搬易通国内销售部副总经理任飞将带来系列主题演讲，从不同角度解读当下无人叉车的最新发展现状以及未来趋势。

复合机器人-新势力企业不断入局

复合移动机器人是指集成了移动机器人与操作机功能的新型机器人。

国内复合移动机器人的应用从 2015 年开始，随后开始逐渐发展。由于技术与应用门槛高，且当前市场相对狭小，此前开发此类产品的厂商并不多，但近几年随着复合移动机器人市场的逐渐打开，入局企业开始逐渐增多，涌现了一些代表企业，如捷螺智能、优艾智合、新松机器人等，同时遨博，珞石，节卡，艾利特、翼菲等协作机器人企业也在通过自研或与移动底盘厂商合作等方式加入这一市场。

2023年，捷螺智能复合机器人在半导体行业落地数量实现高幅增长，同时产品不断迭代，进一步缩小产品通道宽度同时提升了机器人物料负载能力；优艾智合在半导体、锂电、3C等行业持续推进，同时打造了模块产研体系，能够根据场景需求快速匹配出相应的智能升级解决方案，进一步缩短产品研发及交付周期；翼菲机器人首次发布了scara复合移动机器人，完善复合机器人产品矩阵……

12月13日-14日，优艾智合市场总监关健、翼菲移动机器人CEO张旭、捷螺智能相关负责人将出席“2023中国移动机器人（AGV/AMR）产业发展年会”，与与会人员一起探讨复合机器人落地应用的关键。

重载AGV-负载不断突破，从室内走向室外

重载式AGV以大尺寸、高承载为特征，在一些重型机械厂、还有铁路交通、特种行业、港口机场、大型电压器厂、重型汽车制造厂等等这些场所都需要大型吨位的AGV来满足。近两年，随着重载AGV应用领域的扩大，进入这一领域的企业也在不断增多，在一众企业的推动下，重载AGV技术正在不断走向成熟，负载不断突破、更加注重与场景的结合、同时室外应用开始增多。

2023年，朗誉机器人开发的首台360吨重载AGV下线，再一次实现了了突破。至此，朗誉机器人已形成负载从30吨到360吨不等的重载AGV产品矩阵，其系列产品在室内外各个场景相继实现落地应用；2023年，国自机器人针对光伏等特殊行业需要，推出了防爆型重载搬运机器人，实现整车防爆；海康机器人则针对汽车行业生产新需求，推出了针对性的重载AMR……

从技术发展角度看，未来重载移动机器人将朝着更加灵活智能的方向发展，同时将不断挑战更大的单车载荷能力，甚至将发展出 500 吨级的型号，并将对多车编组运行方式进行深入探索，以满足对特殊外形尺寸、特大载荷等应用的需求。同时，对每一个市场细分领域的需求将做深、做足，发展出满足特定需求的细分型号。

作为一年一度的行业盛会，各大重载移动机器人厂商也将齐聚今年行业年会，其中，朗誉机器人副总经理杨国安将在12月15日举办的“2023低速无人驾驶行业发展年会”上，带来“室外重载AGV应用探索”主题演讲。

人形机器人-从实验室到商业化落地的探索

人形机器人赛道，正在变得越来越热闹。2023年，国内多家机器人企业先后推出了相关产品，开始布局这一市场。

宇树科技发布了通用人形机器人产品H1、达闼科技推出人形双足机器人XR4、傅利叶智能发布GR-1通用人形机器人、智元机器人推出人形机器人远征A1、追觅科技发布通用人形机器人……，同时特斯拉也公布了其人形机器人的最近进展，性能不断提升。

而从国内外企业发布的一众人形机器人产品来看，当前人形机器人产品除了运动模块和感知模块更为成熟外，最突出的特点就是人工智能大模型的应用，机器人的训练速度和效率大大提高、强化机器人的自主决策能力，提高机器人的通用性。

从波士顿动力、本田到特斯拉，再到openA1、微软，随着生成式AI时代的到来，一场关于人形机器人的新角逐，就这样开始了。拥有最庞大的人口规模和制造业中国已经是全球第一大机器人消费市场，不管是B端还是C端，都有旺盛需求。再者，中国在机器人领域的软硬件技术都没有被拉开太大差距。两者叠加，从根本上决定了中国很有希望跑出一批能立足世界的人形机器人公司。

从根本上而言，人形机器人也是移动机器人的一大品类，从产业的初期，我们希望探索更多产业链协同与行业协作的发展机会，助力中国人形机器人产业发展新模式。

在“2023中国移动机器人（AGV/AMR）产业发展年会”上，CMR产业联盟首次设立了足式/人形机器人专场论坛，聚焦移动机器人的最新应用及市场。此次论坛上，优必选科技副总裁、深圳研究院副院长庞建新，达闼机器人高级副总裁黄刚，智元机器人创新研究院副院长朱星，中兵智能创新研究院仿生机器人部主任江磊，亿嘉和副总裁张晋博，步科电气机器人行业解决方案总监王洋洋，伟创电气产品总监曾深宝、高通机器人全球研发高级总监王子祥等人形机器人产业链代表企业相关负责人将齐聚一堂。同时，“移动机器人产业联盟人形机器人创新应用发展联合体”也将在此次会议上正式成立！