埃隆·马斯克尚未透露关于特斯拉入门级新车的任何细节。图片来源：PATRICK PLEUL–POOL/AFP VIA GETTY IMAGES

从目前的情况来看，埃隆·马斯克的特斯拉公司（Tesla）在短期内应该很难复现去年那样的高增长率了，至少在它正在研发的入门级车型上市之间是很难了，即便是备受期待的Cybertruck电动皮卡也无法改变这一点。

Cybertruck采用了整体不锈钢车身和相当前卫的造型，自从2020年3月亮相以来，它就是最受投资者期待的一款车型。特期拉将于今年11月30日召开新车发布会，届时它的配置和最终售价也将正式公布。

马斯克在今年10月表示，由于Cybertruck采取了极为复杂的工艺，特斯拉可能需要一年到一年半的时间，才能够达到年产25万辆的生产水平。换句话说，即便到了2025年，特斯拉也未必拿得出25万辆整车。

因此，特斯拉的销量主要还得依靠现有车型，例如中级家庭轿车Model 3和跨界车型Model Y，这两款车型加起来占了特斯拉销量的90%以上。而随着电动汽车的普及，一般消费者对电动汽车的接受度也越来越高，为了防止销量下滑，马斯克也不得不数次降价和调低利润。

德意志银行（Deutsche Bank）的分析师埃马纽埃尔·罗斯纳在与特斯拉的投资者关系负责人马丁·维查的一次会面后写道：“特斯拉坦率地承认，该公司目前正处于中低速增长时期。”

这样一来，特斯拉要想恢复高速增长，压力就给到它的下一代平台了。预计特斯拉很快将迎来一系列全新车型，首当其冲的就是传说中的机器人出租车，以及一款预计售价为25,000美元的轿车。

在今年5月的年度股东大会上，马斯克称，这两款新车的年产量将来合计有望达到500万辆，是整个公司今年预计产量（180万辆）的一倍以上。

为何没有放出新车的渲染图

维查也在社交媒体上向投资者证实了这种说法。他说：“我们目前正处在两个主要的增长高峰之间。”

如今所有人都在猜测那款售价为25,000美元的新车将会何时发售。马斯克曾经指出，考虑到当前的经济形势，特斯拉不会全力推进墨西哥工厂的建设——而这款入门级车型预计就将在那里投产。

另外还有传闻称，在墨西哥超级工厂投产前，特斯拉在得克萨斯州和德国还有两家产能没有充分利用的工厂，可能会用来先期生产这款入门车型。

德意志银行的分析师罗斯纳补充道：“尽管特斯拉不愿意讨论下一代车型的投产时间和装配地点，但它表示，公司的内部时间表未变，而且一切正在按照进度进行。”

在今年3月的特斯拉投资者日上，特斯拉的工艺副总裁拉尔斯·莫拉维曾经暗示，这款入门车型可能需要两年才可以上市。这也与马斯克的投资人罗恩·巴伦在上周的所做的预测大致相符——他上周预计这款车型将在12个月至18个月后推出。

一般来说，汽车厂商在推出某款车型前，就算不提前放出整车设计图，也至少会先放出一张设计渲染图吊吊车迷的胃口。比如目前的Semi和Cybertruck的渲染图分别是在2017年年底和2019年年底放出的。但目前网上尚无这款入门车型的渲染图，因此一个貌似合理的解释是，特斯拉似乎尚未对这款入门车型的最终设计达成一致。

不过，马斯克依然有理由推迟这款入门级新车的上市，因为他目前主要依赖3和Y这两款车型来冲销量。如果客户因为期待更便宜的新车而选择持币观望，这是马斯克无法接受的，因而推迟新车上市也不失为一个合理的选择。（财富中文网）

译者：朴成奎