美国政府的公路安全机构要求，汽车制造商必须向其报告任何涉及全自动车辆或部分自动驾驶辅助系统的事故。

美国国家公路交通安全管理局于6月29日发布的这一规定表明，该机构对自动驾驶技术的安全采取了比以往更加强硬的立场。由于自动驾驶技术在未来或许能够挽救生命，所以政府一直不愿意颁布任何有关这项新技术的规定，担心阻碍这项技术的采用和发展。

规定要求车辆和设备制造商及运营商，主动报告公共道路上发生的涉及全自动驾驶汽车的事故，以及驾驶辅助系统在车祸发生前或发生期间正在运行的事故。

美国国家公路交通安全管理局的代理局长史蒂芬•克利夫在一份声明中表示：“通过强制报告事故，机构将获得关键数据，并有利于迅速识别自动化系统可能出现的安全问题。”

该机构称其会寻找潜在的安全缺陷，这些信息或将帮助它派遣事故调查小组，或是开启新的缺陷调查工作。

自2015年6月以来，美国国家公路交通安全管理局已经向31起涉及部分自动驾驶辅助系统的事故派遣了调查小组。自动驾驶辅助系统可以使车辆保持在车道中心，并与前面的车辆保持安全距离。根据该机构发布的数据，在这些事故中，有25起涉及特斯拉的自动驾驶系统，其中导致10人死亡。

特斯拉和其他制造商警告称，使用该系统的司机必须随时做好干预的准备。使用该系统的特斯拉已经撞上了他们前面的半十字路口，被应急车辆和道路路障逼停。

该机构还在调查一辆雷克萨斯RX450H、一辆沃尔沃XC-90以及两辆凯迪拉克CT6的部分自动系统发生的非致命性事故。此外，小组还调查了在亚利桑那州发生的两起撞车事故，其中包括一辆自动Navya Arma低速穿梭车，以及另一辆由Uber运营的沃尔沃XC90，其中一名行人在事故中丧生。

美国国家运输安全委员会也对特斯拉撞车事故进行了调查，建议美国国家公路交通安全管理局和特斯拉将自动驾驶系统的使用范围限制在能够保证安全驾驶的区域内。美国国家运输安全委员会还建议美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉完善操作系统，确保司机驾驶安全。对此，美国国家公路交通安全管理局没有采取任何行动。

非盈利游说组织汽车安全中心的执行董事杰森•莱文表示，报告撞车事故是美国国家公路交通安全管理局走出的可喜的第一步。该组织几年来一直要求美国国家公路交通安全管理局监管自动驾驶汽车。

莱文在一封电子邮件里指出：收集撞车事故的数据，最好是规避撞车的相关数据，可以有利于巩固相关法律法规、确保消费者的安全，以及为研发安全先进的汽车技术的相关激励政策铺平了道路。

自动驾驶汽车或司机辅助驾驶汽车驾驶时，发生撞车事故并涉及以下情形：急需送往医院诊治、致人死亡、安全气囊打开、撞到行人或自行车骑手，或者是被车辆拖行的严重事故。相关公司必须在获悉撞车事故的一天之内进行报告。

其他配备了该驾驶系统的车辆造成人员伤亡或财产损失的事故必须每月报告。

美国国家公路交通安全管理局在一份声明中称，这些数据能够显示配备这些系统的事故是否存在共同点。

该法令表示，美国国家公路交通安全管理局认为，该机构对自动驾驶汽车的潜在安全缺陷进行“强有力的监督”至关重要。“滥用ADAS（高级驾驶员辅助系统）可能会产生可预见的风险和潜在的安全缺陷。”

这与过去的做法截然不同。从前，美国国家公路交通安全管理局依靠自愿为主的指导准则，几乎没有采取任何行动来监管车辆。

该法令规定，如果这些公司不提交报告，美国司法部可能会对它们提起民事诉讼。它们还将面临美国国家公路交通安全管理局每天22,992美元的罚款，最高可达1.15亿美元。

目前，这项法令已经传达给108家汽车制造商、自动汽车公司，以及生产自动汽车部件的公司。（财富中文网）

编译：杨二一、於欣