10月，理想汽车月度交付量再创新高，突破四万辆，达40422辆，同比增长302.1%；至此理想汽车率先成为了月交付突破四万的中国豪华品牌。

今年以来，理想汽车的市场表现持续强劲，连续数月在中国30万元以上高端SUV销量榜单上名列前茅。自理想汽车打破豪华车市场格局，让中国制造成为豪华品质的代名词开始，理想速度在不断缔造奇迹。

接下来，随着产能的稳步提升，11月份挑战4.5W，12月份挑战5W辆的目标。理想汽车将在2024年提前挑战国际豪华品牌在中国区的销量，他们的目标是成为中国名列前茅的豪华品牌。

理想汽车一次又一次用销量诠释了何谓“发布即上市，上市即上量，上量即上高质量”，那么实现这一切的底气究竟又从何而来？

回归用户的价值需求

产品定义的能力一直是理想汽车的护城河，理想让车成为了一个真正为用户打造的系统化产品，而不是某一群工程师刷存在感的工具，从最开始可油可电的增程动力系统到后来的Mind GPT以及NOA，无一不是遵循了这一原则。

一个没有短板的产品在回归用户价值上需要做到三个方面，按理想汽车的定义，分别是安全感、价值感以及向往感。

具体来看，安全感是底线。特别在于理想对第三排乘客的安全保护。由于第三排离车尾过近，追尾时缺乏充分的缓冲去吸收撞击能量，因此第三排的安全性天生欠佳，但也一直不被车企真正重视。事实是如果一家人出行，安全不应该被区别对待，正因此即便对第三排乘客的保护不会体现在任何碰撞测试成绩中，理想汽车依然对其做了大量验证和投入。

为了给用户创造最大的价值，理想始终懂得取舍，从来不是既要又要还要。最直观的体现是，尽管理想的每一台车都配备了电动四驱，但他们从不试图强调极致的性能，因为对于家人来说，和三点几秒的百公里加速比起来，还是更大的空间更实在。

至于向往感，理想汽车凭借的是一个家族化设计语言、长度超过2米且无断点的星环灯带，它不仅让理想在一众无聊的设计中脱颖而出，还能成功赢得孩子的芳心，还有什么比家人的认可更让奶爸向往？

强大的产品定义能力让理想汽车仅通过三款车型达到了寻常车企难以企及的高度。截至目前，理想汽车月销量持续领跑中国新势力，也是目前年累计销量同比增长领先的豪华品牌。L7、L8以及L9在中大型和大型SUV两个细分市场都是统治级别的存在，这也使得理想汽车成为率先达到50万辆累计交付量的中国新势力车企。

甚至是备受欢迎的新能源汽车品牌。据《杰兰路2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》报告显示，理想汽车在品牌净推荐度中排名领先，净推荐值达86.5%，持续领跑。

很多人对理想的态度都经历了一个转变，从质疑到理解，但真正能成为理想的少之又少。比起做一个讨好谁的产品，做一个极致的产品显然要难得多。

制造和产品是命运共同体

从理想汽车首款产品理想ONE首月一千台到理想L系列月均销量过三万，理想速度不断被刷新，成为了行业的标杆以及引领者。对比着看，实现一万辆的月交付时，理想汽车用了23个月，而如今四万辆的月交付量，理想汽车只用了四个月。

理想汽车上市即上量，上量即上高质量。截至八月末，在售的理想L系列三款车型均通过中保研双侧25%正面偏置碰撞，并以零缺陷的表现获得优秀评级，成为了国内率先全系车型获得中保研安全性全优评级的豪华品牌。

产品是否能上市爆款，除了产品本身没有明显短板之外，制造能力也尤为关键。马斯克在其传记中明确表示，比产品更重要的是制造产品的机器。他要求工程师必须贴近生产线，并且将自己和他们的工位搬到了装配线旁边。

高效著称的企业都深谙“制造和产品是命运共同体”这一道理。理想汽车在创立之初便决定将制造流程掌握在自己手中，为此他们通过收购生产资质的方式来自建工厂。

理想汽车不断迭代优化产线开发。从自动化程度来看，在硬件智能化方面，北京和常州基地已经实现了100%焊接自动化。目前，理想产线的平均自动化率达到了78%，冲压、点焊、自冲铆接等工艺的自动化率更已达到100%，处于行业领先水平。

同时，IT及AI技术也在赋能精益生产，为产能如虎添翼。其中，不得不提的是理想汽车自研的连山系统。据理想汽车相关负责人介绍，该系统能细致入微地检测生产过程中的各类参数，比如每个零部件的独立编码、合不合格、焊点有没有焊到位，每一辆车的每一项数据都可以精准溯源。

四万的月交付量标志着理想汽车在生产制造、销售以及服务等组织能力的进一步提升。按计划，理想汽车到2025年将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品矩阵，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。这意味着，理想的制造体系也将由单一工厂生产管理升维发展到多基地多工厂多车型的制造运营阶段。

未来，理想汽车还将开发中心化的仓储管理系统、维修系统，甚至是100%自动化的“黑灯工厂”助力理想在竞争中遥遥领先。

热销带动本土供应链高质量发展

理想汽车所达成的每一次成就都是有迹可循的，因为他们生来主动定义而非追随。比如他们敢于重新定义豪华，让空气悬挂、辅助驾驶这些高高在上的配置成为豪华的标配，卢森堡驻华大使H.E. Dr. Marc Hübsch在看到L7时盛赞理想“将贵车才有的配置做到让大部分人都买得起是非常好的”。

理想汽车已经成为全球空气悬架车型销量领先的品牌，魔毯空悬车型交付已突破20万辆。理想不仅做到了别人不能做的，还做到了让底盘可以不断成长。得益于全栈自研的底层算法，理想自研的魔毯空悬“有大脑”并且“终身可成长”。

而理想之所以如此高效非常关键的一点在于他们打破了传统供应商与客户的模式，在合作上更灵活，讲究平等互信，资源共享。就拿魔毯空悬来说，行业中普遍的做法是直接采购头部供应商的成熟方案，理想的选择是与志同道合的供应伙伴一起共同开发挑战极限，最终攻克技术难题。

深度合作带来的好处是双向的，一方面理想汽车的交付效率得到极大的提升，对供应商来说，理想所遵循的完全从用户需求出发的设计理念让他们也获得了高端制造经验，以及更高的知名度。这里就不得不提理想的另一项“标配既顶配”功能，搭载征程5芯片实现的高阶辅助驾驶。得益于与理想汽车的深度合作，征程5芯片的供应商地平线也在挑战自动驾驶芯片的极限。截至2023年9月，地平线征程芯片累计出货量已增至近400万片，地平线是全球范围内少数几个拿到这场高科技的奥林匹克竞赛入场券的选手。

如今，理想已经打造了一支供应铁军，两个团队之间紧密配合，以打造极致的产品为目标，随时应对各种突发状况，缩短工期，保证交付。

这种相互促进共同成长的供应商生态让每一个参与者都面临着前所未有的机会。理想汽车的热销也证明了一点产品好坏与进口还是国产并没有太大的关系，只要用心，自会得到消费者的认可。

最后

上了四万这个新台阶之后，理想汽车正朝着更大的目标前进，他们制定了2025年要在20万以上的新能源占比30%，这也意味着理想的年销量又将进入一个新的量级，要达到160万辆。以理想的产品力和制造能力，即将到来的MEGA有望为理想在五十万元以上的市场打下一片江山。

未来，随着车型的增加和产能的提升，理想速度或将再次被刷新。但无论如何，为家庭打造具有向往感的豪华新能源车始终是理想汽车不变的追求。