回顾近年来汽车工业的发展历程，新能源化转型无疑成为了一个关键词，纯电、增程、混动，多种新能源汽车技术层出不穷。在这场技术变革中，中国自主品牌车企不断崛起，中国新能源汽车产业也迎来了前所未有的发展机遇。

　　但放眼当前中国车企走向全球化的情况，仍有许多问题亟待解决。如何克服中国车企在海外市场遇到的种种壁垒？面向未来，何种技术路线将成为汽车产业竞争的新高地？未来3~5年汽车产业将如何发展？带着上述问题，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）日前对广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南进行了专访。

　　走出去是汽车产业未来发展大方向

　　NBD：随着中国汽车品牌日益崛起，出海成为诸多企业的战略方向之一。未来几年内，埃安计划如何布局海外市场？

　　古惠南：埃安和昊铂品牌将同时出海，应对不同国家的法规和消费者偏好。广汽埃安作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，将坚持“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”的发展路径，布局全球市场。今年下半年开始，广汽埃安迎来新车型密集投放期，7月份埃安首款全球战略车型——“纯电霸王龙”第二代AION V车型发布，且在今年的巴黎车展上正式亮相；9月份第二款全球车，新颜控智驾轿车埃安RT开启预售，接下来11月份将迎来正式上市，同时也会发布更多全新车型，逐步实现全球登陆。

　　NBD：目前，新能源汽车全球化发展不平衡，一些国家针对中国新能源汽车出台了相关限制政策。您对此有何看法？

　　古惠南：随着中国汽车电动化的快速发展，我们看到欧美等国家出现了部分壁垒限制。但我国新能源汽车的出口已经形成了规模优势。

　　面对当下的全球竞争格局，企业仍要坚持走出去的总方向不变，但也需要打破局限。

　　首先，企业需要考虑在海外当地建工厂，只有实现海外产业链的落地，才能降低壁垒的限制；其次，在坚持国际化的前提下，企业的技术路线需要进一步丰富，出海不能依赖于中国市场的“打法”策略，要明确海外市场的需求。

　　NBD：您如何看待中国汽车全球化的发展趋势？

　　古惠南：从目前国内新能源汽车的发展表现看，中国的电动汽车已经处于全球领先地位，新能源汽车现在已经成功走出国门。对于国内企业来说，下一步也将会加快走向海外市场。

　　对埃安来说，随着中国新能源汽车出海逐步规模化，未来，我们在海外将会有更多基地，并探索将“产品+技术+文化”一同出海的模式。

　　汽车产业发展要拥抱AI时代

　　NBD：在全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中，您认为未来技术发展的趋势是什么？

　　古惠南：从发展角度看，当下车企要认识到，市场释放出了大数据时代向AI时代转变的信号，这也意味着汽车将向无人驾驶和智能出行发展。2024年几乎所有车企都在大规模推广L2++，可以肯定地说，智能辅助驾驶或者是高阶自动驾驶迎来了新的爆发期。

　　埃安的目标是进入全球高阶智驾第一梯队，率先在15万~20万元级市场推出埃安霸王龙和埃安RT，两款车均搭载激光雷达高阶智驾，可以实现城市NDA，无图全球通。

　　在自动驾驶方面，埃安初步计划明年推出L4级RoboTaxi，虽然现在埃安也有很多L4级别车型运行，但基本上都处在路测阶段，明年埃安计划会大规模推出RoboTaxi。同时，我们判断端到端也是必走之路，预计未来1～2年标配激光雷达的车型，将大规模进入到15万元价格区间。

　　放眼全产业，未来在AI的影响下，可能会带来颠覆性的变化，比如生产汽车的工人会减少，而维修机器人的工人将增加。

　　NBD：当下，汽车产业的流量之争愈发激烈，以价格换销量的举措成为诸多车企的选择。您如何看待汽车市场出现的这种现象？

　　古惠南：当前中国汽车市场的发展处于“战国时代”，竞争激烈，这种局面仍会持续一段时间。部分车企在当下的竞争环境中，会出现标新立异的做法，但本质上难以改变竞争局面。

　　基于国家产业政策、资本、新媒体、新零售等影响竞争格局的主要因素，改变当下汽车产业竞争格局的方式，需要车企以科技为核心竞争力，加快创新，包括技术创新、营销模式创新、品牌创新等，同时加快国际化步伐。

　　NBD：在目前的竞争环境下，我们也关注到埃安一直在推动IPO的相关事宜，您可否透露下最新情况？在推动IPO的同时，埃安计划如何与本土品牌及国际大厂竞争？

　　古惠南：埃安上市并非为了解决资金问题，而是基于对自身发展的需求。目前我们判断，推动上市的外部环境仍不太理想，结合资本市场的调整，在目前节点上市并不是很好的时机。但我们仍会根据资本市场的变化，对上市进度进行调整。

　　从企业发展角度看，埃安始终坚持长期主义和价值影响。我们不会孤注一掷某款产品，或是为了冲击销量打破长期发展原则，我们并不希望通过牺牲企业竞争力作为销量增长的代价。埃安会在保障销量、保障企业健康发展的基础之上，调整相应的市场战略。

　　NBD：您认为，未来3～5年汽车产业将如何发展？

　　古惠南：除了前述的智能化、全球化，汽车产业依旧会向节能、环保、低碳的总方向发展。汽车产业作为生态工具之一，势必会出现更清洁环保的能源生态。未来3年来看，智能出行、低碳出行会实现进一步突破，但汽车产业的终极形态并未到来，接下来氢能等燃料如何参与到汽车产业中，仍需要思考。

　　站在当下的汽车时代，颠覆性的产业革命预计会在未来10年出现，对于车企来说，要认识到新时代已经到来，要积极拥抱变革、融入体系中。

（文章来源：每日经济新闻）