在江苏省无锡市锡山区东部的锡东新城，近45平方公里的商务区拥有着255个车路协同点位，构建起一套智慧道路路况感知系统。

  不远处，则是中国首个以车联网为主题的省级特色小镇——无锡车联网小镇，无锡（锡山）车联网运营管理中心的监控大厅也坐落于此。一整面墙的屏幕上显示出行量分布图、路网交通状况评分、交叉口健康排名等指标，实时车队数据、路网状况、实时气象等多种数据。

  《中国经营报》记者了解到，作为中国物联网的发轫地和示范市，无锡市有“物联网之都”的美誉，这也成为发展车联网产业得天独厚的优势。如今，无锡正举全市之力打造“车联网第一城”：一方面，出台了全国首部车联网地方性法规和一系列管理实施细则；另一方面，成功入选全国20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

  11月11日，2024世界物联网博览会在无锡开幕，国家智能网联汽车“车路云一体化”无锡试点方案也正式发布。预计到2025年年末，无锡将实现车联网应用场景200个，车联网用户渗透率达80%，车联网核心产业规模突破800亿元。

  打造“车联网第一城”，无锡有着自己的雄心与底气。无锡市市长赵建军表示，要统筹国家所需、市场所盼和无锡所能，推动实现自动驾驶和智慧交通双向赋能，坚定实现技术闭环和商业闭环，以更多标志性引领性成果和集成性规模性应用集聚企业、带动产业，加快将无锡市建设成全国“车路云一体化”发展标杆城市。

  车联网产业“踩足油门”

  物联网产业显然已成为推动无锡经济快速增长的关键。相关数据显示，2023年，无锡市物联网全口径产业规模超4511.6亿元，同比增长13.2%；规上列统357家企业营收达到2946.5亿元，同比增长9.5%。2024年1—8月，全市物联网产业共计入库506家规上企业，实现营收1550.0亿元，同比增长8.1%。

  记者了解到，无锡物联网产业主攻“一感两网”，即智能传感器、车联网和工业互联网。其中，车联网的发展速度最为亮眼，也逐步成为物联网产业新的加速引擎。

  “无锡车联网产业尽管起步不算早，但基于物联网和汽车零部件等产业基础发展速度很快。”李华（化名）在交通部门工作多年，也见证了无锡市车联网产业的成长之路。

  据李华介绍，2017年，无锡市开始车联网建设的初步探索；2018年，全球首个城市级C-V2X 示范应用项目落地无锡；2019年，无锡获批全国首个车联网先导区；2021年入围首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。

  值得一提的是，2023年，全国首部车联网地方立法《无锡市车联网发展促进条例》正式发布。同时，《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》《智能网联汽车交通事故处置指导意见》等实施细则也相继出台。

  在李华看来，除了政策法规的保障，车联网产业的崛起也离不开地方行政部门的通力合作。在自上而下的推动下，无锡市车联网产业“踩足油门”。2024年11月，江苏省“车联网和智能网联汽车先行先试区名单”出炉，无锡市高新区、锡山区和经开区入围，入围数量领跑全省。

  锡山区委书记方力告诉记者，作为车联网先导区的核心区，锡山区以单车智能+车路协同为路径，以融合感知算法、网联数据服务、智能驾驶应用和智慧交通应用为重点，建成了占无锡市30%以上的智能化路口，40%以上里程的智能网联道路，50%左右的车联网应用场景。

  “锡山区计划用2—3年时间实现智能网联能力全域、全网、全覆盖。进一步做强核心产业，紧盯系统集成、平台服务、车载终端等领域，大力度引育相关链主企业、新锐企业，到2025年年末车联网产业营收将突破60亿元。”方力进一步表示。

  政企共建“车路云一体化”范本

  记者采访了解到，“车路云一体化”是车联网的新兴战略方案和进阶发展方向，但当下的主要建设力量仍然是地方政府，无锡市也不例外。

  2023年，在车联网领导小组安排下，无锡市交通产业集团汇聚资源组建了无锡市车联网产业集团，形成了交通产业集团—车联网产业集团—车城智联及相关子公司的三级体系。无锡交通产业集团也成为“车路云一体化”试点工作的总体统筹协调单位。

  无锡市交通产业集团主席刘玉海告诉记者，目前，无锡市主城区2675个路口信号灯联、网联控制率已经超过95%，打造了全国规模领先的智联通信网络和5G车联网覆盖，形成了多种类大体量的交管数据汇聚。

  “基于城市级平台，我们打通公安交通大脑、交通监测调度等行业管理平台，实现1512个入口灯态数据服务的稳定在线。”刘玉海表示，在“车路云一体化”的支撑下，无锡市3487辆智能网联汽车在公共接驳、物流、环卫、配送等领域深度运营。先前开设了4条网联公交优先线路，公交平均等待时间缩短了36.1%。

  多年的实践，也让无锡市总结出一套“方法论”。在2024世界物联网博览会上，国家智能网联汽车“车路云一体化”无锡试点方案正式发布。根据方案，未来无锡将坚持C-V2X“中国路径”，分级分类推进城市级基础建设，全面布局高可靠、低时延5G车联网，率先落地交通指挥数字信号国家标准，打造智能网联汽车友好城市。

  “车路云一体化”的发展，也离不开全产业链企业的智慧和努力。“地方政府的投入相当于建成一个运动场，特别是在无锡已经具备了良好的基础设施。在这个前提下，如何吸引有规模且高水平的运动员，也就是车来到这些运动场进行同场竞技提升水平，这就成为一个新的挑战。”吉利控股集团高级副总裁兼CTO沈源感慨道。

  吉利（无锡）协同创新中心便是今年无锡市引进的重要项目，11月11日该中心在无锡海归小镇开园。据悉，吉利创新中心正积极建设高阶自动驾驶技术场景，引入吉利主流品牌车型来无锡开展应用示范，包括路特斯、极氪、领克、远程、曹操出行等。

  沈源进一步表示，在推动智能网联汽车“车路云一体化”的过程中，吉利已经打造了围绕路、云数据上车的关键产品和技术，让数据在“车路云一体化”中更便捷地流动起来。同时，吉利将车路云团队和智驾团队进行协同，从商业价值的RoboVAN物流、城市NOA、AVP自主泊车等领域，开展了实际的量产应用，这套解决方案也成为无锡“车路云一体化”中的特色方案。

  除了吉利，越来越多的车企也已加入无锡倾全市之力打造的这座“运动场”。据介绍，无锡市正深化奥迪、福特等车企关于车路协同方面的前沿合作，共同推动车联网数据质量的提升与应用服务的优化。

  与“数据、算力、模型、场景”深度融合

  11月13日，在无锡地铁1号线唐铁桥站，记者通过“车城智联”小程序，花费1元下单了一辆无人驾驶小巴，10分钟左右便到达3公里外的无锡智能网联汽车生态园。

  去年3月，无锡交通产业集团旗下的车城智联携文远知行在无锡投运50辆无人驾驶小巴，并开启定路线运营、定制班次服务、临时专项接驳等多场景应用。如今在经过1年多的运营后，没有安全员的无人小巴正式上线，在小程序上甚至还能实时看到空座情况。

  文远知行创始人兼CEO韩旭告诉记者，早在2021年，文远知行便在无锡市开始布局无人小巴；2022年，文远知行将华东总部落地无锡经开区,全面开展自动驾驶技术的研发、测试及运营工作。“最初在无锡街头看到的小巴可能还有安全员，现在完全是纯无人运营，这也是我们在全国服务范围最大的无人驾驶车。”

  有了车联网的支撑，以自动驾驶为代表应用场景在无锡市不断落地，智能网联汽车产业也因此加速崛起，无锡市经开区便是最为典型的例子。

  无锡市经开区通过产业调研发现，以无锡市为中心画个半径为300公里的圈，在这个圈中每年整车产量为300万—500万辆，有着极大的配套需求。恰巧经开区一直以来都有着汽车零部件行业的硬件基础，加之雪浪云业拥有物联网、大数据等方向的强劲“软”实力，为承载这些需求打下了良好的产业基础。

  无锡经开区党工委书记、管委会主任吴虹娟表示，无锡经开区已集聚车联天下、博世软件、吉利控股等头部企业。2023年，智能网联汽车产业集群规模超过180多亿元，其中核心产业产值69.2亿元，同比增长76.3%。

  2024年，车联天下迎来成立十周岁生日，员工也从不到100人增加到600多人。据车联天下相关负责人介绍，8155智能座舱是公司的王牌产品，2023年该产品市场份额已高达30%。

  作为无锡智能网联汽车的“链主”企业，车联天下也吸引众多国内外龙头企业前来合作。据介绍，车联天下与博世共同开发了基于QC8295的智能座舱demo；与吉利创新中心合资，孵化了无锡复米科技有限公司，致力于成为“车路云一体化”业务产品及方案供应商；与一家国内头部显示屏企业合资成立车载显示屏项目合资公司，已获得多家主机厂多款车型项目定点开发。

  赵建军表示，下一阶段，无锡市要注重引育壮大车规级芯片、车端感知、域控制器等领域重点企业。同时，引导智能网联汽车关键零部件产业同步升级，与人工智能“数据、算力、模型、场景”深度融合，促进产业集群协同发展。

（文章来源：中国经营网）