合肥地铁8号线一期

11月23日合肥市轨道集团发布消息地铁8号线一期龙湖北路站至北城高铁站区间右线贯通，这也意味着8号线一期全线“洞通”。与此同时，合肥市城乡建设局轨道站也召开了合肥市轨道交通8号线一期主变电所工程监督交底会，这也标志着8号线主变电所正式进入施工阶段。据介绍，主变电所是地铁运行的“能源供给站”，8号线一期是安徽省内首条采用自动化无人驾驶技术的线路，较传统线路须提前3个月开展试运行。

整个工程竣工后，合肥市城区与长丰县北城之间将增添一条地下快速“大通道”。

8号线一期全长22.5公里，均为地下线。该线路起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站。

“自2020年开建以来，8号线一期工程先后克服了下穿高压燃气管、铁路股道群、铁路桥桩等风险源，掘进过程中长距离大坡度穿越上软下硬复合地层、全断面富水硬岩地层等难题。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，8号线一期工程周边环境和地质条件复杂多样，施工方先后投入24台盾构机，最终如期实现“洞通”目标。

有提到8号线1期会提前3个月开展试运行。

合肥地铁7号线一期

11月22日，7号线一期工程习友路站至要素大市场站区间右线顺利贯通。“习要”区间右线全长1712米，区间先后下穿在建宿松路立交、京台高速、高压燃气管道等风险源。受锦绣大道下穿道路同步建设影响，习友路站无法吊装盾构机，该区间盾构机需从清潭路站始发，先行施工清习区间，在习友路站二次始发掘进，盾构土方、管片只能从前一站清潭路站运出、运入，安全质量管理难度大。针对长区间的施工难题，合肥轨道要求盾构机施工过程中每环实时反馈，严格控制出渣量及注浆量，做到勤纠偏少纠偏。同时采用新能源电瓶车用于运输盾构渣土和管片，大大提高运输效率。施工过程，合肥轨道带领参建单位多次开展安全培训、技术交底、作业指导，不断提升作业人员安全质量意识，确保该区间安全平稳顺利贯通。

截至目前（11月22日），轨道7号线一期已全部车站主体结构封顶。

合肥新桥机场S1线

11月20日，新桥机场S1线航空产业园站主体结构顺利封顶，该站为S1线第5座封顶车站。航空产业园站主体结构长269米，宽19.7米，位于王桥路与文登路交叉路口西南角，沿王桥路敷设，为地下两层11米岛式车站。

截至目前，合肥新桥机场S1线已有5座车站主体结构封顶；18条盾构单线区间已有16条正在掘进。

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