11月28日下午，上海浦东，在华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东的“一键召唤”下，一辆车内完全无人的智界S7轿车“自行”驶上舞台，大约30分钟后又自动驶下舞台。借着与奇瑞合作的新车发布会，华为又一次完成了对其高阶智能驾驶系统的“炫技”。此外，余承东还大力“推荐”了首发的无人代客泊车等新技术。

　　值得注意的是，在发布会前一日，华为车BU成立新公司并与长安的深度合作引发业内关注，余承东在下午发布会上也再次放出“橄榄枝”：“欢迎我们的合作伙伴以及像一汽等更有实力的车厂来参与，一起共建，共同来打造这种最领先的极致产品，智能汽车解决方案的产品。”

（余承东透露智界S7订单已超过3万台）

　　华为多款新车预订量创纪录智界S7“含华量”被指最高

　　在智界S7新车上市前，余承东先快速带来了“华为系”新车在市场的多个喜讯：“问界新M7上市两个半月卖了超10万台，创造了中国汽车行业的新奇迹。”同时随着问界新M7、问界M9与智界S7订单再破新高，工厂产能也实现了迅速爬坡。

　　余承东现场透露，今年12月新M7的交付量将超2.3万台、2024年起月交付能力将超3万台，“快速缩短新车交付周期，减少用户等待时间，不负消费者期待。”会上，余承东还趁热打铁宣布，推出问界新M7 Max后驱智驾版车型。记者留意到，新车型比在售的智驾版（四驱）售价下调2万元，再次大幅降低购车门槛，有望进一步拉升新M7的销量。此次发布会的“主角”智界S7上，被余承东称为“亏本卖”。该车定位中大型纯电轿跑，共推出4个版本车型，售价区间为24.98万~34.98万元，入门款车型售价较预售价下调了0.82万元。

　　舞台上，随着余承东的“一键召唤”，华为在该车上展示了其业界首发的无人代客泊车功能。从其炫出的智能化来看，其智驾能力再一次获得了提升。余承东表示，华为的泊车代驾Beta开放计划从智界S7开始：到2024年一季度推送七城，包括北上广深和重庆、苏州、东莞。

　　不过，相比问界新M7发布会，余承东此次表述低调许多，只称该车对标百万级别的车，多个参数超过特斯拉Model S、保时捷Taycan等，“比优秀更优秀”。据介绍，智界S7搭载华为鸿蒙4.0、华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，被誉为目前“含华量”最高的一款车。业内认为，随着华为未来造车“朋友圈”扩大， 汽车市场不同车型间的较劲或还会继续。

　　手握多个“拳头技术”，华为重新理顺合作造车“三种模式”

　　随着智界S7面世，问界、智界、阿维塔等华为参与操盘的新车间的“含华量”差异被摆上台面。业内指出，当前华为鸿蒙座舱与ADS高阶智驾，已是华为赋能车企合作伙伴的“拳头产品”，也是其合作车企的“增量密码”。“目前问界新M7智驾版占比60%、城区智驾包选装率达75%，体现了消费者对智驾版的喜爱与认可。”基于这些华为自研技术的自信，余承东在此次发布会上也表示出对华为造车“朋友圈”扩大的期待。他重新介绍了华为在智能汽车领域有三种合作模式，并重申：“华为将通过三种模式，帮助车企造好车、卖好车。”记者留意到，当前华为在智能汽车领域有三种合作模式：零部件供应模式（提供标准化模块）、解决方案模式（即HI模式。提供全栈集成解决方案）以及近期升级为鸿蒙智行模式（即智选车模式）。

　　“HI模式目前剩下长安一家，鸿蒙智行模式目前已有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。”余承东会上透露：“北汽和江淮两个‘界’产品已在开发的过程中。”他还特别介绍了鸿蒙智行模式的优势，并称问界新M7目前成绩是“华为与赛力斯团队的出色合作和强大的战斗力实现的”，鸿蒙智行模式是华为目前与车企合作最全面、最紧密、最深入的模式，并具有最先进的华为智能汽车创新技术。他表示，华为将继续与赛力斯合作，“并计划创造一个又一个十万辆的记录”。

（余承东在11月28日的发布会上介绍华为合作造车的“三种模式”）

　　“点名”一汽向车圈大佬抛“橄榄枝”

　　值得注意的是，本次发布会之前，余承东已接连放出重磅消息“造势”。包括11月26日，华为宣布华为车BU独立成新公司，长安汽车成为首位“入股”的合作方。本次发布会，余承东也首谈对于该业务独立的思考和进展。他指出，当前华为车BU业务已经走向独立运营，也引入投资，长安汽车率先合作了，同时，新合资公司还是由华为来主导技术研发方向，“智选车的几个合作伙伴（赛力斯、奇瑞、江淮、北汽）已收到了邀请”。余承东进一步说：“我们欢迎我们的合作伙伴以及像一汽等更有实力的车厂来参与一起共建，共同打造这种领先的极致智能汽车解决方案的产品。”

　　记者留意到，赛力斯11月26日晚间已发布声明指收到了参投华为成立的新公司的“邀请”，并“正积极论证参与投资与合作的相关事宜”。不过，江淮汽车在11月27日的上交所公告中发布声明称：“2019年，公司与华为开展战略合作，但目前未存在实质性进展，故前期未进行相关信息披露。此外，公司未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项。”

　　受华为的利好影响，汽车板块量价齐升，该指数达到2202点，成交额突破千亿元，指数和成交额均创出今年以来最好成绩。同时，长安汽车11月28日逼近涨停，股价创历史新高，今日成交192亿元创历史天量。此外，一汽两家上市公司一汽解放和一汽富维也双双涨停。

　　【业内观察】车BU成立新公司是一个妙招

　　业内普遍认为，新公司的独立，将助推华为“帮助车企造好车”正快速进入全新发展阶段。余承东此次特别“点名”希望一汽加入。有汽车人士分析指出，在与长安汽车这家央企深度绑定后，如果再获得一汽集团这家被誉为汽车业的“共和国长子”、对中国汽车举足轻重的央企加入，将进一步奠定华为“三种模式”的成功砝码，也有利于车BU独立后扩大“朋友圈”，助力华为造车板块早日实现盈利。“华为车BU的独立，是一个明智的选择，可以从股权上引入下游车企，形成伙伴与共生关系，也可以从根本上打消此前上汽等车企担忧的‘丧失灵魂’的顾虑。”汽车行业分析师顾志军表示。在业内看来，现在华为车BU的首要任务就是开拓更多客户加入“朋友圈”，只有形成规模才能摊销成本。

（文章来源：广州日报）