少有汽车公司能将燃油时代的优势延续到新能源赛道，尤其是在当下竞争如此激烈的市场环境中。更少的是，能够有汽车制造商有资金、有技术、有实力在插混、纯电以及氢能源三条动力技术路线齐头并进，并且在相关领域取得多项第一。

　　上述成就中，汽车公司做到一条便可称登峰造极，但自主与合资双轮驱动的东风公司做到了全部。凭借着全面领先的电动化产品，曾在燃油时代领先的东风，依然在能源转型的浪潮中继续稳守乘用车最强代表的领军地位。

　　当前，汽车智能化产业落地不断推进，相关功能已经成为消费者购车时考虑的重要因素。新能源竞争将不再只是围绕“三电”进行变革，智能化才是汽车革命的下半场。

　　面对汽车行业竞争格局的加速重构，东风公司党委常委、副总经理尤峥认为：“汽车已经与交通、能源、金融、信息等融为一体，为人们带来全新的出行体验，并改变了我们的生活方式。同时，智能化创新，软件定义汽车，已经成为车企角逐新一代汽车的关键成功要素。”

　　在此背景下，东风智能化品牌“悦享智能”应运而生。此前，东风公司将东风L4级无人驾驶技术命名为悦享科技。今年，东风将“悦享”正式命名为其智能化品牌，意在锚定智能汽车新赛道。

　　依托AI人工智能技术、中央计算平台和数字化研发体系，东风悦享智能在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控。

　　相关成果中，最引人注目的一项莫过于东风在400V电压平台下，掌握了当前最高的4C充电技术，补能焦虑将成为过去。搭载此项技术的新车型将在2024年上市。

　　通过线控底盘和分布式驱动技术的深度融合，悦享智能可实现车辆自主适应各类场景。通过对每个电机的精准控制，可在电池电量不增加的情况下降低能耗，续航增加高达25%。

　　在智能驾驶领域，悦享智能采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以东风自研的SOA电子电气架构为基础，基于超算技术和人工智能大模型打造东风智能算法库。简单来说，未来的东风汽车只会越开越“聪明”。

　　上述成果只是东风在汽车智能化领域深耕十年所取得成就的冰山一角。据不完全统计，东风无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Sharing-Bus、无人驾驶集装箱卡车无限星等方面取得了技术突破，累计商业化落地15个省，35个市，运营里程达到270万+公里，接驳乘客16万+人，其安全性、可靠性、舒适性受到好评。

　　将目光放的更长远，东风不仅赢在当今的智能化时代。中国汽车行业在过去的数十年间风起云涌，消费者对汽车的需求和偏好也曾几度变化。但在不同时期，东风公司始终居于行业前列。

　　其中原因与品牌牢握前沿科技成果、不断为用户创造价值息息相关。早在2021年4月，东风公司便在上海正式对外发布了“东方风起”计划和“科技跃迁”行动，加快向科技型企业转型，持续强化新能源战略引领。

　　正如东风公司董事长、党委书记杨青所言，“十四五”的两年多来，公司全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。

　　东风先后打造M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，从技术上占据发展快车道；东风公司已经自主孵化出猛士、岚图、东风（东风风神、东风纳米、eπ）三大品牌，打造出完善的产品格局。

　　面对新能源跃迁的丰富成果，东风已经明确了未来继续砥砺前行的阶段性目标。尤其是，对比不少在新能源时期掉队的传统品牌而言，这一目标将是超前的甚至难以想象的。

　　具体来看，“转型升级三年行动”指出，东风目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

　　各界均对东风公司的转型发展高度期待。湖北省人民政府副省长盛阅春直言，“东风公司是湖北汽车产业的‘顶梁柱’，湖北省将一如既往坚持‘支持东风发展就是支持湖北发展’的理念，全力以赴为东风在湖北省内的发展提供全方位的支持”。

　　新能源全域布局，成就品质之选

　　此前，“花20万元买油车还是电车”成为热门讨论话题。乘联会数据显示，今年前9月，20万价格区间在中国乘用车市场的销量占比高达16.9%，相较2017年提升8.4个百分点，增速位列各细分市场首位，已经成为中国乘用车第二大细分市场。

　　在过去长达20年的时间里，该细分市场一直为合资品牌所把持。即使如今中国品牌总体份额实现反超，但在这一领域还未能占据主动权。为从合资手中抢夺市场份额，一众新能源品牌贴身搏杀，多款车型扎堆上市。

　　消费者的选择困难症将被东风推出的主流科技电动品牌eπ（中文名“东风奕派”）终结。11月10日，集油电方案共同优点于一身的eπ007车型首发亮相，该车型是基于量子架构2号平台的首款

　　相较燃油车，消费者对电动汽车的质疑主要集中在续航里程。市面上不少新能源车低温续航严重缩水更用实例瓦解了消费者的信任。无法保证冬季以及极端天气续航能力不打折成为行业痛点。

　　由东风全栈自研的量子架构的横空出世则宣告电车冬季续航腰斩时代的终结。搭载全栈自研高集成热管理系统，该架构可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%。即使在寒风凛冽的冬季，用户仍可置身车中领略北国风光。

　　另一方面，以用户为本的东风始终将安全性放在第一位，不断刷新行业电池安全最高等级。东风量子架构配置电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80，做到极端情况“不起火、不爆炸”。

　　从业界角度讲，东风是第一个真正消除新能源汽车弊端并保留电动化与智能化优势的品牌。伴随着产品的认可度逐步提升，消费者对新能源汽车的接受度必将飞升，东风为新能源汽车发展注入新动能。

　　除了主流科技电动品牌eπ，东风还于此前推出了“中国首个国民纯电专业品牌”东风纳米。至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局，让每一个中国家庭都能在东风找到最心仪的汽车。

　　前沿技术标杆，引领行业潮流

　　行业曾有观点认为，新能源汽车未来的大方向将是纯电汽车。但受制于目前市场中部分纯电产品续航能力仍不达标、不够完善的基础建设可能引发补能焦虑，现阶段插混才是最佳选择。

　　从当前状况来看，选择只发展纯电路线的汽车公司很可能在短期面临销量甚至现金流压力，但从长远角度观察，仅在混动汽车上发力的品牌必将输掉更多份额。而由于氢燃料电池汽车产生的排放物只有水，以日本汽车公司为代表的一众制造商将氢能视为绿色经济的终极方案。

　　东风公司早已洞察这一行业趋势，并以极高的战略水准确立超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。这背后，是东风数十年如一日的坚持自研，早已培养出一支实力雄厚的研发团队带来的底气。

　　眼下，东风在技术方面已经成为毋庸置疑的行业标杆。发明专利的授权量和公开量是衡量汽车品牌是否在技术上真正取得突破的重要指标。公开资料显示，东风公司仅去年取得的发明专利的授权量和公开量分别是2357件和6069件，在汽车行业位居榜首。

　　东风已将极强的研发能力转为累累硕果。一个典型的例子是打造多个行业第一的东风马赫动力品牌，包含热效率达到45.18%的混动专用发动机，融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），功率400kW、峰值扭矩8100N·m、集成差速锁的两档变速箱，以及十合一扁线电驱动总成(iD3)。

　　而在氢动力研发方面，东风打造的“东风氢舟”技术品牌可满足乘、商不同车型的需求，并率先在广东大湾区开展示范运营。自主研发的80kW燃料电池系统也成功搭载轻型商用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。

　　不仅技术硬核，东风也十分重视把握生产流程上的细节。据悉，猛士园区的焊装车间共有63台机器臂手，具备100%焊接自动化、双主拼设计和不限车型数量的柔性生产能力。先进的工艺水平，带来精度、强度、轻量化方面的大幅提升。

　　东风对产品的精益求精以及自主生产在三电核心件上得到了更为充分的体现。目前，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。

　　乘商车型并举，持续创造辉煌

　　未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出17款自主乘用车新能源车型，投放21款新能源商用车基础车型。这一速度无疑将进一步夯实东风在乘用车和商用车领域的王者地位。

　　随着东风悦享智能品牌的发布，东风必将占据智能化赛道发展高位，持续攻关和掌握一批汽车智能领域的关键技术和资源。东风的影响力必将辐射整个行业，其科技创新引领作用会带动产业链上下游转型升级，为整个产业的转型升级注入源源不断的活力。

　　根据战略规划，东风新能源汽车年销量将在2025突破100万辆大关。其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。值得注意的是，海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。

　　作为中国领先的头部汽车制造商，东风公司已然意识到国内汽车产品的竞争优势正在加速向国际市场外溢，其自主品牌正在全世界产生深远的影响力。

　　去年2月，岚图汽车正式宣布进军欧洲市场。不久前，岚图品牌再入欧洲腹地，携旗下岚图梦想家登陆丹麦，这也是岚图汽车在挪威、芬兰之后，进入北欧市场的第三站。作为首个出海的新能源汽车“国家队”品牌，岚图汽车已经在多个国家拓展海外版图。未来，岚图还将进入德国、法国、意大利等市场。

　　与此同时，东风集团与Stellantis集团继续深化合作，借助双方股东的全球资源、品牌效应共同支持神龙汽车转型，扩大整车和零部件的出口业务。

　　10月19日，东风集团披露交易公告称，购买神龙汽车位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。同日，东风集团将目标资产出租给神龙汽车。

　　在双方股东支持下，当前，神龙汽车几项新规划的出口项目已全面启动，并在年内落地，未来还有更多出口项目陆续启动。神龙汽车还成立国际事业部，构建国际化人才队伍，打造面向全球的汽车企业。

　　在东风公司与日产汽车合资组建的东风汽车有限公司成立二十周年之际，企业宣布了一项与时俱进的重要战略——“启DNA+”。

　　东风有限将在东风公司和日产汽车的支持下，主动开发国际市场，从2025年开始启动，第一步设定的出口销量目标为10万辆，其中包含四款日产品牌的新能源汽车，并将根据实际情况不断加大出口数量。

　　商用车方面，东风取得的成绩同样亮眼。据十堰晚报报道称，东风公司今年陆续向非洲、玻利维亚、缅甸等地区的海外客户批量交车。前三季度，东风商用车海外出口同比暴增171%，发展势头良好。

　　今年以来，由东风商用车商企、研发、营销领域骨干组成的铁三角团队，多次奔赴东南亚、中东欧等区域，聚焦客户价值提升，推动商品开发由订单驱动向正向开发转变。

　　未来，东风注定要在全球汽车发展史上留下鲜明的印迹。今年上海车展时不少观众就由衷感叹东风的大胆创新、新概念新技术不断加速迭代，外界十分期待东风接下来在更广阔的世界舞台上将带来何种惊喜。

（文章来源：界面新闻）