经历集度到极越的品牌切换后，极越品牌旗下首款车型正式打入市场。

10月27日，AI汽车机器人、定位中大型纯电SUV的极越01上市；新车共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价24.99万-33.99万元，起售价较25.99万元的预售起价更低。

集度CEO、极越CEO夏一平随后接受蓝鲸财经等媒体采访时表示，新车并非驶入红海，而是在整个新能源汽车市场中开辟了一个新的战场，“我非常坚信，从27日开始，整个新能源的行业会分为纯新能源汽车跟智能汽车，因为二者对核心技术能力的要求已经不一样了。一个由科技公司，由掌握算力、算法核心能力的公司主导；另一个由过去掌握三电、传统机械性能的公司主导，这是分水岭式的变化。”

据他透露，极越品牌规划每年推出一款车，到第三、四年加速推出新车型。目前，品牌旗下第二款车型已经接近量产状态，预计在2024年交付。

全面对标Model Y

夏一平在接受媒体采访时直言，“从2021年我们定义这一款产品的时候，我们从始至终就想跟特斯拉‘打一仗’。”不论是新车售价、定位还是配置，管理层都基于Model Y作出了很多思考。

在外观设计上，极越01采用简洁流畅的线条，使整车富有科技感和运动感；车辆内部取消绝大部分物理操控按键，打造具有未来感的座舱。新车长宽高尺寸为4853mm×1990mm×1611mm，轴距达到3000mm，后排座椅放倒空间达2161L，可容纳29个20寸行李箱。对比来看，特斯拉Model Y的整车尺寸为4750mm×1920mm×1624mm，轴距为2890mm。

动力方面，极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km及720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，零百加速最快3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。而Model Y后驱版、长续航版和高性能版车型的CLTC续航里程分别为554km、688km及615km，百公里加速分别为5.9s、5.0s及3.7s。

“当然我不是盲目的对比，确实特斯拉有它的品牌地位。作为一个年轻的企业，极越有目标有野心。我希望在接下来的一段时间之内，真正的去跟它（特斯拉）PK。这个PK是全面的，是从技术等各方面的比拼。我们从2021年内部做产品定义的时候就是这么想的。”

“纯视觉”取代激光雷达，高阶智驾明年覆盖超200城市

无论是对于驾控还是座舱，智能化无疑是极越01的关键点。

作为国内唯一采用BEV+Transformer“纯视觉”方案的量产车型，极越01基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，使AI算力达到508TOPS，同时构建起拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的纯视觉感知架构。在实现“纯视觉”技术升级后，极越01全系取消激光雷达，以OCC占用网络（Occupancy Network）技术取而代之。

在新车量产之时，极越准备了两套算法：保留激光雷达和“纯视觉”方案。随着“纯视觉”数据的积累，能力也逐渐爬坡。这也是夏一平坚持纯视觉方案的原因。

“在‘纯视觉’端，我们今后还会走下去。但如果说未来智能驾驶或自动驾驶在法律法规上有所放开，什么样的传感器是满足那个时候使用场景的最佳配置？我觉得要基于那时的场景来看。只是我认为现在‘纯视觉’已具备满足高阶智能驾驶所需的能力，没有必要再增加一个激光雷达。”

在本次发布会上，极越01高阶智驾“ROBO Drive Max”同时发布，包括点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP、ROBO Drive全量功能。其中，PPA具备覆盖高速、城市等多场景的高阶智能辅助驾驶能力，可以实现高速高架自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障、城市道路礼让行人、避让非机动车等驾驶任务。2024年，PPA将逐步开通全国超200座城市。

极越01的一大亮点在于支持车外语音控车/泊车。现场工作人员介绍，代客泊车AVP不仅能够识别多种类型的复杂车位，还可以支持最远2公里的识别。

为提升智舱语音交互能力，极越01国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS）。车内配备35.6英寸6K一体屏，支持沉浸式3D视觉HMI效果，拖拽、缩放、三指操作不卡顿；后排7英寸液晶交互屏，既提供与SIMO交互时的视觉反馈，还能对侧后方开门进行车外风险提示。

极越01还实现了语音AI算法全量本地化及文心一言大模型“上车”，智能AI SIMO的语音识别速度快至500ms，覆盖车内车外、四路同说、连续对话等场景，融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，同时拥有逻辑推理、策略规划和内容生成能力。

在回答媒体提问时，夏一平也表现出他对车辆视觉能力的看重，“我认为未来的视觉模型一定是比较通用的，就像大家知道我们现在讲多模态的一个概念，你给它一个指令，它通过视觉的理解去判断......我们只是觉得现在的‘纯视觉’是未来的通用人工智能，可能还在演进的路上，（但）它是必经之路。”

扩张销售及补能网络，期待“以小博大”

尽管背后有吉利及百度的背书，但对于消费者而言，极越依旧是一个全新得市场参与者。

“我们所处的环境跟我们自己所有的资源，跟外面很多公司不在一个层级上面，我们也是以小搏大的过程。”夏一平坦言，在平衡生产与销售布局的时候，品牌做出了很多取舍。

“你不仅要把车造出来，把车批量生产，还要供应链稳定；只把车造好，产能跟不上也不行；订单接得多，门店服务跟不上也不行，这本质上都是非常体系化的能力。站在我的角度，我们一是考虑自己内部的资源，另一个我们也在看外部的竞争环境。虽然（极越）是一个相对的后来者，但如何保证品牌在长期的竞争中，利用自身优势杀出自己的一片天地？”

极越在市场端和服务端已经给出了相应的答案。

根据品牌方公布的数据，其已经在全国超过20个城市开设40余家线下品牌体验中心，在超过30个重点城市运营30余家直营售后门店和40家余授权售后门店。今年底，极越售后服务网络将覆盖超过120个城市。另据夏一平在受访时透露，至2024年极越计划开设250家以上的销售门店。

在充电网络建设方面，极越当前已经接入了超过30万个直流充电桩，覆盖全国超300个城市。同时，极越也在加速建设快充网络，预计今年底将在9个核心城市建成100余个品牌快充站。