在长安科技园封闭道路内，随着一辆名叫“CD701”汽车自己调整方向盘，转弯、直行，一路缓缓驶来，前往接驾地点，一辆“真正”的无人驾驶汽车来了。

9月4日晚，作为2023年智博会的重磅活动之一，长安汽车第三届科技生态大会上，我们似乎看到了未来新汽车的模样。

汽车“新物种”来了

“无人驾驶”也许你之前已经见过很多次，也有可能见过车外语音。而这款车不但会讲普通话，还会讲一口地道流利的重庆话：“今天晚上如果有空的话，大家一起吃个火锅嘛！”

你以为这就是全部技能吗？NO！当你唤醒舒享模式时，座椅会自动“躺平”，播放舒缓的音乐，开启星空天幕，露营时，当你在车上睡觉时，它又能充当“保镖”，而这一切都是可以根据你的喜好定义。同时，它还能自动寻找充电站，前往智能充电站，为自己补能……活脱脱一个汽车新物种，其 “智商”“情商”已经得到双进化。

三大“硬核”能力赋能

长安汽车总裁王俊介绍，这款车之所以能做到这么“聪明”“懂你”，其关键在于赋予它“智脑”“智体”“智服”三大能力。

首先，其搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops。同时，其还拥有自主打造“RateX操作系统”“Quark智算中心”。它将是一款能自己学习的汽车，包括交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等，自动帮你调整驾驶模式、行驶路线等。

其次，它以“中央+环网”架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太网，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒，故障保护切换时间小于50毫秒，全域DDS通信时延小于1.5毫秒。

最后，在“体”“脑”合一的境界下，长安汽车为这款车构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，并基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。此外，让硬件升级成为可能，就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”。

这款车还提供7大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入。例如，门窗、座椅、方向盘、后视镜等。

王俊介绍，基于此，长安汽车推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企，合作伙伴、开发者，甚至用户都可以进行共创。例如，你是个游戏爱好者，你可以自行接入次世代主机无缝畅玩，你热爱户外旅行，你可借助其全球首发搭载基于低轨卫星的“车载卫星通信”技术，保证车辆随时联网，不再失联。

除了硬件，软件、灯光、声音等的实力也不容小觑。

目前“智脑”“智体”“智服”都已经被整合进了SDA平台。

投2000亿元造“新汽车”

官方数据显示，目前，长安汽车已成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量行业第一。2020年以来，其新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，长安汽车坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。

按其“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。到2025年面向全球推出20余款重磅产品。

朱华荣还称，明年长安汽车将举办首届开发者大会，向全世界的生态合作伙伴，开放除整车控制外的服务化软件架构、操作系统、价值链。

上游新闻记者 严薇

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