德国《汽车与运动》杂志网站1月20日文章，原题：向中国学习意味着学习取胜？是时候德国思考中国汽车制造商为何变得如此强大了。

政治学家安德烈亚斯·克尼教授谈到了针对大众汽车的许多争议，其中一项是：大众和其他德国汽车制造商仍认为自己处于行业领导地位，但事实上，中国汽车制造商在电动汽车和电池领域早已超越它们。

这是一个早已公开的超越过程：中国车企让德国加入到汽车驱动方式的变革中，并建立合资企业，这在中国很常见。但德国普遍嘲笑电动汽车，并坚持将柴油作为未来汽车行业的驱动力。

克尼教授坚信两国合作是可能且十分必要的，这听起来像德国制造商在向中国同行低头一样。但现在德国迫切需要中国在汽车领域的专业知识，就像这位亚洲巨人曾经需要欧洲人的专业知识一样。

在中国，大众已经认识到了这一点：大众品牌正在与小鹏汽车合作，将具有竞争力的电动汽车推向中国市场。奥迪正在与上汽集团合作，并已展示了首款概念车。

但克尼教授认为，在德国也需要这样的合作。应该允许中国企业以与欧洲汽车制造商或电池制造商合资的方式在欧洲建立生产设施。事实上，我们可以想象，如果比亚迪参与建设德国的超级工厂，大众在德国萨尔茨吉特或西班牙的电池工厂将能更快地生产电池。

因此，德国汽车制造商别无选择，只能放下架子，通过合作向中国同行寻求帮助。（作者格尔德·斯特格迈尔，青木译）