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边、端侧智能驾驶蓬勃发展我国已成为智能芯片“斗技场”

新火种    2023-10-11

  “得益于半导体的快速发展,人工智能逐渐下沉到边、端侧,以智能驾驶为代表的端侧人工智能应用蓬勃发展。”在日前举行的第六届全球智能汽车产业大会上,爱芯元智创始人仇肖莘在接受《证券日报》记者采访时表示,伴随着大算力、大模型的出现,人工智能已经不再局限于云端,而是开始深入日常生活,并从以智慧城市、智慧家庭为代表的固定终端场景,向智能驾驶等移动终端场景转化。

  结合到自动驾驶领域,仇肖莘认为,芯片将起到非常关键的作用。随着自动驾驶的发展,固定人工智能开始向移动人工智能转化。“虽然无人驾驶还需要一段时间,且因为各种法律法规的要求,离真正的无人驾驶还有一段距离,但是从技术的角度讲,无人驾驶的发展进程正在不断提速。”仇肖莘表示。

  “中国已经成为智能芯片的‘斗技场’。”仇肖莘告诉记者,2022年,国际芯片巨头在中国营收占比居高不下,这也使中国智能驾驶市场成为各芯片厂商的必争之地。同时,基于中国新能源汽车制造商们在全球的领先地位,国内汽车芯片公司也有机会与国际巨头同台竞技。

  事实上,汽车智能化的加速推进也在推动芯片、操作系统等新技术产品的共同进步。

  一方面,智能汽车行业正朝着更智能、更高性能的方向发展。汽车电子电气架构的发展需要芯片架构创新的支撑,从传统的控制单元MCU(微控制器)到功能单元SoC(系统级芯片),到域控制器SoC,再到多域融合、跨域融合的SoC。在下一代跨域融合和中央计算架构下,车载芯片企业将迎来前所未有的发展机遇。

  另一方面,为了让汽车智能化能够更好地普及和可持续发展,还需要提升性价比,这就要求芯片企业提供大家用得起的高性能芯片。而通过技术创新、沟通融合去解决芯片计算效率提升过程中的具体问题,这样的方式恰恰更适合本土的芯片企业。

  “目前,整个汽车行业开始进入降价潮或者降本增效的大周期,行业竞争开始白热化。”仇肖莘向记者透露,从今年年初开始,汽车主机厂新一轮的降本增效就已开启,内卷已经蔓延到Tier1和芯片公司。现在整个芯片行业都在讨论,怎么样才能提供既具有差异化和竞争力,又极具性价比的自动驾驶解决方案给汽车制造厂。

  基于车载芯片良好的发展前景,以及中国本土企业综合实力的快速赶超,仇肖莘预测:“在自动驾驶市场,中国芯片公司未来有望占到主导地位,有望占到主力的市场份额,而且这个时间不会太久。”

  不过,前景向好的智能驾驶行业同样面临着降本增效等问题。在仇肖莘看来,行业竞争日趋白热化,芯片公司需要进一步思考如何提供有差异化、更具性价比,且兼顾数据隐私安全的产品与解决方案。

  对此,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟给予认可。他认为,重点产业的突破问题上,汽车半导体算是最令业内人士担心的领域之一。

  “L4阶段单车至少需要3000个芯片甚至更多,现在的芯片90%以上都是依靠外循环形成的,有些依靠进口,还有部分则是跨国公司在本地实现了生产,国产化的汽车芯片占比不到10%。”张永伟还认为,“随着汽车智能化目标的设定,我们需要根据这个目标制定汽车芯片自身领域的发展战略,并明确发展布局。”

(文章来源:证券日报)

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