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  • 无人驾驶卡车企业图森中国CTO：L4级自动驾驶三五年内规模应用

    ·“L3和L4级别自动驾驶的功能并不比辅助驾驶产品更复杂，但在可靠性上有质的变化，传统辅助驾驶产品开发的方法论并不适用于L3和L4级别高可靠系统的开发。除了冗余挑战，卡车相比于乘用车还面临另一个天然挑战：远距离感知。”7月27日，无人驾驶卡车企业图森中国CTO王乃岩在图森未来首届AI日期间表示，要做

  • 小马智行获准在广州开启L4级自动驾驶卡车编队行驶测试

    近日，小马智行宣布获得广州首个自动驾驶卡车编队行驶测试牌照，获准在广州开放道路上进行L4级编队自动驾驶测试。这为小马智行进一步开展规模化的大宗商品编队自动驾驶运输业务提供了有力支持。 　　小马智行自动驾驶卡车编队是“1+N”形式，即由一辆自动驾驶卡车领航，引领多辆L4级自动驾驶卡车安全行驶在公路上。

  • 福佑卡车与南京大学联合开展大模型和自动驾驶应用研究

    11月8日，由福佑卡车和南京大学联合主办的物流大模型与自动驾驶未来论坛在南京大学仙林校区举行。期间，主办双方共同揭牌成立了南京大学-福佑卡车智慧物流校企联合研究中心，将围绕物流产业应用导向的大模型和自动驾驶展开联合研究。

  • 天才侯晓迪创业项目曝光，依然L4，依然卡车

    侯晓迪，39岁，AI赛道“天才少年”、本科论文5行代码中顶会、图森未来联合创始人。他的“图森创业”跌宕起伏，高光时刻缔造出“自动驾驶全球第一股”，也有震动行业的剧变和风波。而侯晓迪在图森之后的下一「战」，刚刚浮出水面。智能车参考获悉，侯晓迪开启了再次创业：依然L4，依然卡车。准备吃下一个馒头——可能

  • 大模型首次应用于双11物流福佑卡车服务保障率达99.5%

    11月13日，数字货运平台福佑卡车发布“双11”运输快报，日化用品、酒品饮料等多个消费品类运单保持稳健增长，同比增速超40%，大模型的首次应用，推动平台效率与服务体验全面提升。今年，福佑卡车将大模型首次应用于“双11”干线运输，为多个业务场景提供赋能支持。

  • L4卡车超级黑马内蒙交卷：落地200辆，年化营收3亿，一年融资10亿

    这是今年最特殊的一匹L4黑马——卡尔动力。一级市场冷淡，但它4轮融资，总额10亿+，前后周期不到一年。L4卡车海外哀鸿遍野，国内谨慎推进，但它最长运营路线300公里，车队200多辆，全球规模最大。年化营收已经达到3个亿。满打满算，这家公司刚刚独立1年，立项3年。发展速度和规模，业内罕见。全球最大规模

  • 嬴彻科技马喆人出席彭博创新经济论坛：卡车自动驾驶的未来是货运机器人网络

    上海2023年11月13日 /美通社/ -- 11月9日，嬴彻科技创始人兼CEO马喆人出席第六届彭博创新经济论坛，作为中国科技企业代表，与全球商业领袖畅议未来移动出行趋势。马喆人表示，"对于全球发达经济体和新兴经济体来说，面临的挑战是相似的，卡车行业劳动力短缺、碳排放过量、就业环境恶劣等问题严峻。我

  • 腾讯与福佑卡车联手！打造首个数字货运大模型，OCR识别准确率提升超20%

    作者 | 程茜编辑 | 心缘智东西10月25日报道，本周一，腾讯与福佑卡车宣布将联合打造行业首个数字货运大模型。目前，腾讯与福佑卡车从智能化OCR物流证件识别方向切入，目前已形成了端到端的OCR智能识别大模型能力，并针对物流证件识别、各类回单识别等场景实现了智能识别与自动处理，基于大模型OCR准确率

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