低空经济的走热，不仅催化了相关产业链的快速发展，越来越多的整车企业也开始涉足低空经济。这其中，长安汽车是最典型的代表之一。

12月21日，长安汽车与亿航智能合作签约。“此次长安与亿航合作打造飞行汽车，对双方实现优势互补具有重要意义，将使长安在‘新汽车、飞行汽车、人形机器人、新生态’的前瞻领域布局更完善、更系统，为探索未来出行模式打下坚实基础。”长安汽车董事长、党委书记朱华荣在现场表示。

发展新质生产力 瞄准“万亿级”产业

长安汽车在飞行汽车领域的布局，付出了极大的精力和资源。据朱华荣透露，未来五年，长安汽车将在低空经济领域投入超 200 亿元，快速推动飞行汽车产业发展。未来十年，投入超 1000 亿元努力探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案。

作为重庆汽车产业的龙头企业，长安汽车是中国汽车产业的典型代表。在业界看来，长安汽车显然还不满足于此。“低空飞行产品的研发及其产业布局，是长安汽车在创新产业领域的一次积极探索，低空经济在公司内部的战略地位非常高。同时，低空经济还承载着长安汽车朝‘智能低碳出行科技公司’转型的重任。”有长期关注低空经济的业内人士直言，长安汽车正在迈入一个极具发展前景的产业。

在今年的政府工作报告中，“低空经济”被首次提及。政府工作报告称，积极培育新兴产业和未来产业。实施产业创新工程，完善产业生态，拓展应用场景，促进战略性新兴产业融合集群发展。巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。制定未来产业发展规划，开辟量子技术、生命科学等新赛道，创建一批未来产业先导区。

“低空经济”被纳入政府工作报告后次日，受政府工作报告中提出积极打造低空经济新增长引擎以及马斯克参投的电动飞行汽车初创公司Alef Model A已获得2850多份预订单并创下新的记录的双重利好刺激，A股低空经济概念板块多股涨停。截至12月20日上午收盘，近一个季度，低空经济板块涨幅54.23%，近一年涨幅35.68%。

今年11月，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在6个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。据悉，这6个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。

2024年是低空经济发展的元年，这一点已得到行业、产业各界的共识。大家更为认同的是，短期内低空经济作为全新的经济发展空间刺激了资本市场的敏感神经，激活了产业转型的新动能；从长期来看，其有望催生航空装备制造、新型基础设施、低空应用等多个万亿级产业新空间。

《2024年中国低空经济产业研究报告》显示，截至2024年8月，低空经济产业内企业总数达13343家，产业内重点企业总数626家。赛迪研究院测算，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。预计到2026年，低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。民航局预测，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

低空经济以其广泛的应用和深远的影响，构成了一个超长的产业链，覆盖低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。长安汽车与全球领先的城市空中交通科技企业——亿航智能合作，不仅对双方实现优势互补有着关键的影响和积极意义，更突显了长安汽车把发展新质生产力作为重要着力点，为中国汽车高质量发展贡献力量的决心。

为中国车企立体交通发展打样

从宏观角度，发展低空经济是长安汽车对于中央经济工作会议和政府工作报告高规格定调的积极响应；站在企业视角，亦是长安汽车布局海陆空立体交通的一次重要实践。

最新数据显示，2024年11月长安汽车销量27.7万辆，同比增长22%，其中海外市场11月销量约3.7万辆，同比增长7.9%；新能源销量首破10万辆，同比增长98.4%。1-11月，新能源累计销量突破64万辆。深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大品牌齐头并进，无疑是长安汽车“新汽车”转型成功的最大佐证。

汽车业务是基盘，长安汽车上上下下均深知，如果不在汽车的新能源、智能化转型进度上完成领先、引领趋势，长安汽车就无法在更多创新领域孤注一掷、放手一搏。于是，我们看到长安汽车在新能源方面的全固态电池、新一代同轴多合一电驱等上车计划，智能化方面对于5G、AI大模型、eVTOL等技术领域的融合运用，以及2024IF、2024德国红点等设计大奖的多次包揽。

今年广州车展期间，长安汽车宣布将在2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。至此，长安汽车立体交通发展愿景的轮廓开始变的清晰起来。

立体交通发展愿景的背后，亦离不开长安汽车对于“自研”的坚持和笃定。截至目前，长安汽车已构建起“六国十地”的全球协同研发布局，拥有来自全球31个国家和地区，1.8万余人技术研发团队。共有16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，在国家企业技术中心评价中研发能力7届14年名列前茅。

“为进一步加大面向未来十年的前瞻技术研究，长安汽车全力推进全球研发中心（二期）建设项目，主要用于全球科学研究、造型艺术研究，努力成为中国汽车产业科学与艺术最高峰。未来十年将建立超3000人的专家人才队伍，持续投入超300亿元，打造国重实验室、前瞻技术研究中心及造型设计中心，主要研究方向为人工智能、信息安全、系统安全等前瞻领域和体验、感知、品质等创新设计业务。建成后，将完全构建起长安中长期核心竞争力，在重庆两江形成‘科学与艺术高峰、工程开发中流砥柱、智能制造基地’的三大协同布局。”朱华荣表示。

长安汽车战略迭代带来的强劲发展势头，很快被资本市场的敏锐嗅觉捕捉到。2024年进入到收官阶段后，多个证券机构先后上调长安汽车评级。国元证券研报称，预计2024-2026年，公司归属母公司股东净利润分别为72.11、96.85和126.46亿元，按照最新股本测算，对应基本每股收益分别为0.73、0.98和1.28元/股，按照最新股价测算，对应PE估值分别为18.13、13.50和10.34倍。“考虑到公司在市场声量、渠道铺设、出海布局、数字智能化技术积累中均处于行业领先位置，看好公司中长期成长空间，首次评级，给予‘买入’评级。”