人飞于天、车行空中的梦想正加速照进现实。如今，距离地面垂直高度1000米以内，视地区特性和实际需求可扩展至3000米以内的低空空域，已成为许多企业的“必争之地”。

  作为我国无人机产业集聚度最高的地区，深圳强化内培外引，夯实产业基础，高效推进空中场景应用创新，抢跑低空经济新赛道，加速布局“天空之城”。

  精准招商助推产业强链补链延链

  深圳是我国低空经济发展高地，拥有完整的无人机产业链条，覆盖生产制造、技术研发、软件开发、商业应用、人才培育等诸多环节，聚集大疆、丰翼科技、道通智能、科卫泰、路飞智能、深圳大漠大智控、天鹰装备等一批行业头部企业。2022年深圳无人机企业1500多家，年产值750亿元，占全国七成。

  培育壮大本土企业同时，深圳聚力产业链关键环节，招大引强。春节，龙华区赴京开展低空经济招商考察；6月，南山区低空经济投资推介会举办；7月宝安区举行低空经济投资推介会；9月，龙华区低空经济产业高质量发展发布会在京举行……一系列密集的招商推介会，记录了深圳让低空经济更加高飞的决心。

  “双招双引”成效斐然。在6月举行的巴黎国际航空暨航天展上，全球知名eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发制造商德国Lilium宣布，将中国总部落地深圳宝安，为大湾区提供全方位的飞机销售、售后服务以及技术支持，并计划未来逐渐扩展到中国和亚太区域。

  同时，公司与深圳东部通航签约，由后者在大湾区运营Lilium飞机队，并提供机组配备、维修等服务。

  紧随其后，广州亿航、上海峰飞等国内eVTOL龙头也纷纷宣布进驻深圳。其中前者计划在欢乐港湾打造首个城市空中交通运营示范中心，并在宝安落地EH216-S组装交付中心、研发测试中心以及维修保障中心；

  后者计划在深组建华南营销中心和研发中心，进行跨城空中交通真实应用场景飞行。11月，上海时的科技与深圳“牵手”，确定其eVTOL将在盐田区示范运营。

  在全球范围内，eVTOL作为新型交通方式，备受资本热捧。摩根士丹利预测2040年eVTOL综合市场规模将突破1万亿美元。深圳在新能源、无人驾驶领域积累的产业、技术优势，有望进一步延伸至eVTOL产业领域，打开下一个万亿产业想象空间。

  除了让“飞行汽车”更快走进市民生活，在深圳强力招揽之下，今年以来，美团在龙华落地首个无人机智能制造中心并正式投产，推动城市低空配送的运营设备研发效率提升，开发周期缩短，综合成本进一步降低；鸢飞科技与龙华联合共建低空飞行综合服务平台，为低空经济打造坚实数字底座；国星宇航投资设立深圳国星空天科技有限公司，拟拿地建商业卫星+空天智能创新中心，进一步壮大深圳空天产业集群……一系列针对低空经济的精准招商，结出硕果，推动城市低空经济强链补链延链。

  政策驱动创新引领应用场景更丰富

  一只帝王蟹，从深圳大鹏南澳出水到端上市区市民餐桌，需要多长时间？通常答案是2-3小时——毕竟中途隔着50多公里的蜿蜒道路，高峰期还可能面临拥堵，而现在答案也可能是30分钟。10月丰翼首次开通直接面向大众的海鲜配送航线，从南澳至龙岗，利用载重可达10千克，航程120公里的丰舟90无人机，半小时以内海鲜就能送货入户，生存要求严苛而高附加值的活体海鲜运输有了新解决方案。

  这只是深圳低空经济进入千家万户一个缩影。今年1-10月，深圳新开通无人机航线74条，累计开通航线153条，完成载货无人机飞行42.1万架次。无人机商业化运营已覆盖货运物流、即时配送、农情监测、交通/管线巡检、勘探测绘、农林植保、应急消防等众多领域。除无人机之外，中信海直、东部通航等深圳通用航空企业，持续拓展低空出行服务，业务场景覆盖城际交通、空中游览、医疗救护、港口引航、海上风电运维等，共同丰富深圳低空经济业态。

  创新成果不断涌现背后，持续加码的产业政策，为企业积蓄更多澎湃动能。

  国家战略层面，深圳是我国通用航空产业综合示范区、民用无人驾驶航空试验区，抢抓低空经济发展先机。2022年底《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》出台，为城市低空经济产业高质量发展指明了方向。2023年初，深圳首次将“低空经济”写入政府工作报告。10月，《深圳经济特区低空经济产业促进条例（草案修改一稿征求意见稿）》亮相，为促进深圳低空经济产业高质量发展提供法治保障。12月，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》正式出台，围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出20项具体支持措施，推动低空经济高质量发展。

  “发展低空经济，市场是根本，空域是关键，政策是保障，技术是支撑，安全是底线。”国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠表示，在政策护航之下，深圳低空应用场景持续丰富，飞行规模不断扩大，将进一步快速带动研发、制造、服务、人才培育等上下游发展，壮大低空经济产业链。

  规划低空经济园区加速产业集聚

  竞逐低空经济赛道，深圳各区百舸争流。目前，南山、福田、罗湖、宝安、龙华、龙岗等区已分别出台发展低空经济的相关政策措施。比如，南山区9月底发布《促进低空经济发展专项扶持措施（征求意见稿）》，针对整机企业、低空核心部件、关键材料及运营服务企业等予以多项千万级支持，最高单项补贴达6000万元；宝安《低空经济产业创新发展实施方案“2023-2025年”》提出，要推进载人空中交通首航首试，积极申报国家首批智慧空中交通试点城区，对于经主管部门审定在宝安区开设航线的eVTOL运营企业，分类别给予补贴。

  产业空间方面，经记者梳理，深圳已规划布局多个低空经济产业园区，旨在打通低空产业研发端、制造端与应用端，实现低空经济产业链企业集聚发展。全国首个“低空经济生态融合产业园”落地福田，龙华低空经济产业园依托龙澜智造走廊九龙山片区规划，龙岗已初步形成低空经济产业“一区一场一园”局面，其中，大运无人机产业园自2022年开园以来，已吸引高巨创新、隆华光电、氢辉能源等6家行业标杆企业入驻，形成原材料供应、设计研发制造、专业飞手培训等业态相互融合的生态链。

  更多产业公共平台正在快速搭建。今年5月，深圳市低空经济专家委员会正式成立，汇集国内外顶尖专家，作为推动深圳市低空经济发展的决策咨询平台。由民航深圳监管局、深圳空管站担任指导单位的大湾区低空经济新基建联盟于近期成立，将聚焦低空基建等发展领域，推动资源协同共享、技术深度融合、场景试点应用。此外，坪山正加快建设无人机试验测试公共服务平台，盐田发力建设低空经济专业人才培养基地等。

  数读

  750亿元

  2022年深圳无人机企业1500多家，年产值750亿元，占全国七成

  42.1万架次

  今年1-10月，深圳新开通无人机航线74条，累计开通航线153条，完成载货无人机飞行42.1万架次

  无人机商业化运营已覆盖货运物流、即时配送、农情监测、交通/管线巡检、勘探测绘、农林植保、应急消防等众多领域

（文章来源：深圳商报）