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拥有自己的灵魂!顶配33.98万的奇瑞开卖:大模型智驾空悬都拉满

新火种    2023-12-22

奇瑞要做自己的BBA:

33.98万元!自主品牌非合资,奇瑞敢把新车星途星纪元ES定价到将近34万。

奇瑞董事长尹同跃表示,要让星途成为奇瑞的“BBA”。而星纪元ES就是星途品牌向上的突破:

最大续航905km,零百加速可达3.7秒,800V高压平台,全系标配空气悬架,1700亿参数大模型加持智能座舱。

发布会上,星纪元ES无人驾驶登台,不像智界S7有华为加持,也没有和刚开启预售的iCar一样用了大疆车载,而是奇瑞自己的智驾NEP。

电动化和智能化配置给了奇瑞打造自己的BBA的底气。

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而梳理发现,“芜湖起飞”的,何止是位于安徽芜湖的奇瑞,中国汽车整体都在向上。

合资品牌手中的定价权正在稀释。

时代,真的变了。

奇瑞什么样的车,敢卖 34 万?

作为一款纯电智能车,首先纯电车主最焦虑的续航方面,星纪元ES Ultra续航里程为650km,足够满足日常通勤。

跑的远之外,用户如今还越来越在意补能速度,星纪元ES Ultra搭载800V高压平台,可实现充电5分钟,续航218公里,15分钟可从30%电量充至80%。

充得快,冲得也快。星纪元ES Ultra是双电机车型, 最快零百加速能力3.7秒,最高车速可达210km/h。

动力,补能和续航,这是星纪元ES的三电表现,而智能化方面也有两大亮点。

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星纪元ES首发科大讯飞的星火大模型,参数量级1700亿,赋能智能座舱,打造Lion AI语音助手:

日常语音交互更丝滑,同时还能做健康监测,无接触式测量车主心率、血压、心率变异率、呼吸频率和血氧五项健康指标,生成专属健康档案。

还能帮车主规划旅行,辅助办公,比如可以自动生成邮件摘要,查询相关资料(可以结合时事进行知识搜索),理解用户意思生成对应文档、回复等等。

以及定价33.98万元的星纪元ES Ultra,是星纪元ES车系的顶配车型,此外还有4个价位,起售价 22.58万 , 主要配置差别如下:

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总的说来,配置差别主要体现在续航,补能,动力和智能驾驶。值得一提的是,这次星纪元ES搭载的智能驾驶系统,是奇瑞自研。

智能驾驶展现出竞争力的当下,奇瑞可谓狡兔三窟。

奇瑞自研NEP智驾系统

不久前奇瑞联合华为发布了智界S7,采用的智驾系统是华为ADS2.0。刚刚开启预售的奇瑞iCar,使用的则是大疆车载的纯视觉方案。

而星纪元搭载的则是奇瑞NEP系统,硬件配置方面,有2颗毫米波雷达,8颗超声波雷达,和4个环视摄像头1个前视摄像头,可实现L2级辅助驾驶,包括全速自适应巡航。

在此基础上,顶配车型则搭载了1颗激光雷达,5颗毫米波雷达和12个超声波雷达,以及12个摄像头,使用的芯片算力也更大。

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其他四个车型用的芯片是征程3,顶配车型是双英伟达Orin,算力可达508TOPS,支撑实现高速领航和自动泊车辅助等。

这智能驾驶方案来自奇瑞控股的大卓智能,法人为奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华,总经理是谷俊丽。

谷曾在特斯拉参与Autopilot研发工作,后加盟小鹏汽车任职自动驾驶副总裁,从小鹏离职后沉寂3年,兜兜转转加盟位于安徽的奇瑞。

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2006年毕业于合肥工业大学的她,又回到了最初的起点。

而谷俊丽也算是生逢其时,从特斯拉到小鹏,从小鹏到奇瑞,背后是一个汽车大变革,自主品牌崛起的新时代。

时代变了,自主品牌敢上价了

实际上,不只奇瑞,中国品牌整体都在向上,正在与合资品牌争夺高端市场:

新势力中,理想目前在售的车型最低价也需要31.98万元,整体月销量已经突破4万台。

蔚来则从一开始就瞄准了50万档,对标迈巴赫S级的旗舰行政轿车车型,也发布在即。

而老牌自主品牌,比亚迪旗下高端品牌仰望,首款车仰望U8售价109.8万,订单迅速突破3万,原地掉头一时刷爆全网。

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长安汽车旗下阿维塔不久前推出了阿维塔12,30万元起售,上市首月大定数破2万。

所以百年汽车工业大变革之际,不管是传统车企还是自主品牌,亦或者是新势力,中国汽车都在向上发力,而且已经取得了成绩。

这一方面是新能源和智能化带来的机遇,中国汽车抢占了新技术高地,有了新卖点。

另一方面,品牌认知也在被重塑。

华为进场,问界打头,把车从卷品牌开始走向卷配置和参数。更多在科技和消费电子领域积累用户和口碑的品牌,开始在汽车领域大展拳脚。

以前,买BBA是品牌认证,有里子保障,有面子需求……但现在,新能源和智能化正在带来方向性改变。

新能源和智能化的领先,让中国自主品牌有了更大的底气。BBA有的都有,BBA没有的他们还有。

中国市场,中国用户,正在告别 BBA 崇拜……

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