随着首款车型上市时间的临近，小米汽车相关供应商也相继浮出水面。界面新闻根据公开信息梳理发现，已经有超过40余家产业链企业成为小米汽车的合作方。

　　从工信部此前披露的小米汽车申报车型信息详情可以发现，小米首款纯电动轿车SU7电芯单体来自宁德时代和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司，将分别提供三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两是国内头部两家动力电池厂商。

　　小米SU7 ABS制动系统采用博世苏州的ESP10，这是博世最新一代控制系统产品。驱动电机则分别由苏州汇川联合动力系统股份有限公司和联合汽车电子有限公司提供，前者是A股上市公司汇川技术的控股子公司，后者由博世参股。

　　自两年前小米汽车宣布造车以来，其汽车相关动向备受关注。在深交所互动易和上证e平台等互动平台上，小米汽车也已经成为投资者问询的重要关键词。

　　一汽富维、拓普集团、华域汽车、万向钱潮、银轮股份、模塑科技、鹏翎股份、双林股份、凯众股份、德迈仕等多家A股上市公司都曾先后回应与小米合作情况。

　　汽车内外饰相关企业一汽富维称，多家分子公司已经进入小米汽车采购组当中，产品包括汽车座椅、仪表盘、后视镜、车轮总成等。华域汽车表示，公司汽车内饰、电驱动铝壳盖、传动轴、前副车架、制动卡钳、车灯、电动空调压缩机等新获特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、小鹏汽车、小米汽车等相关车型的部分配套供货。

　　万向钱潮表示，公司速驱动轴产品已经供货小米汽车；德迈仕透露，公司的一款方向丝杠最终用于小米汽车中；商络电子称，公司将间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件；智能生产线和智能设备集成供应商豪森股份透露，公司作为智能产线供应商已经和小米汽车有合作。

　　小米汽车在传统汽车供应商上主要以合作为主，而在电动化及智能化零部件上，则考虑直接投资入股。据不完全统计，小米汽车相关投资主要涉及半导体、三电系统、智能座舱和智能驾驶领域。其中，半导体领域投资超过30起。

　　在智能驾驶领域，小米先后收购了深动科技，并投资多家传感器、激光雷达、毫米波雷达等企业，包括禾赛科技、速腾聚创等，基本实现了智能驾驶全产业链布局。据《晚点 Auto》报道，小米首款车型将以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，并以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。

　　结合此前小米秋季新品发布会成果，小米智驾系统已经具备一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动代客泊车等功能，覆盖高速、城区、停车场等场景。

　　国信证券研报指出，华为、小米等科技公司入局整车制造行业，有望带动生态链企业拓圈，原消费电子产业链标向汽车零部件的转型。信达证券表示，小米凭借其在手机行业成熟的供应链管理能力，汽车业务的垂直整合能力有望快速提升，产业链有望充分受益。

（文章来源：界面新闻）