财联社11月28日讯（记者 张屹鹏）长安与华为签署《投资合作备忘录》、宣布设立合资公司后，业界对其背后细节、未来前景议论纷纷。随着智界S7的正式上市，关于这家“新公司”也有了最新进展。

“四界”+一汽 新公司股权进一步丰富

11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东又一次详解了“帮助车企造好车、卖好车”的三种模式，不同的是，这次重点提及了“新公司”的股权开放问题。“华为车BU业务走向独立运营并引入投资后，长安率先参与合作，智选车模式的合作伙伴也都收到了邀请。”余承东强调，欢迎中国更有实力的车企，包括像一汽集团等来参与共同打造极致领先的智能汽车解决方案的产品。

受此影响，当日一汽解放、一汽富维双双涨停，北汽蓝谷逼近涨停，江淮汽车、赛力斯等跟涨。

此前两日，赛力斯与江淮先后发表声明，落笔重点不约而同的集中在“华为本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系”，前者表示已收到关于共同投资新公司的邀请，后者则直言“公司未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项”。余承东的前述表态，无疑是对近期诸多“不确定”声音的直接回应。

对于余承东这次隔空“喊话”的一汽集团，在此前双方已有渊源。今年10月，一汽解放与华为签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。根据协议，双方将基于华为云盘古大模型构建解放智慧大脑，并依托华为云盘古大模型，建立商用车行业大模型。

此番再次提及一汽集团，亦被业界视为一种寻求合作伙伴“体量升级”的急切心态。“即将成立的新合资公司之所以首先选择长安，很大程度上看重的是后者雄厚的资金实力与市场规模。如果一汽未来可以投资这家公司，将对华为车BU业务顺利走向独立形成强大助推。”有业内人士分析称。

截至发稿，一汽集团方面尚未予以回应；而稍早前，有奇瑞内部人士对财联社记者表示，“目前没有相关消息”。

人员分流完成 车BU已启动迁入阶段

关于车BU独立后的一系列影响，成为除股权开放之外摆在华为面前的另一大关键课题。

“车BU的员工基本都要去新公司了，这次是整体并入。”一位接近华为车BU的业内人士告诉财联社记者，在一系列补偿方案的基础上，就人员和组织问题，目前已经启动了与“新公司”方面的沟通流程。

另一位业内人士则向记者透露，由于近年来车BU的经营压力大幅增加，很多员工在“新公司”出现之前已被调往ICT等业务部门，所以涉及赔偿的员工会少了很多。“相较于去（新公司）拿补偿，很多人也更看重在华为工作。”

这意味着除归属于华为数字能源板块的华为DriveONE 800V碳化硅动力平台、途灵智能底盘，及华为全液冷超级充电桩等其他与整车相关的业务外，华为现有的车BU业务将整体注入“新公司”。据公开信息，华为车BU的核心业务主要包括智能驾驶、智能座舱、智能车云、智能网联等。这也与长安汽车此前公告的内容相吻合。

此次发布会上，余承东宣布智界S7搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，可实现充电5分钟续航215km，CLTC综合续航达855km。同时，智界S7还搭载了华为智能化程度最高的途灵底盘，这两项新技术均为首发上车。

智能驾驶方面，智界S7将推出泊车代驾Beta开放计划，到2024年一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞开放。同时，根据计划，高速、城快NCA已实现商用超过261个城市、30万公里，城区NCA将于2023年底实现全国商用。四天前，华为发布的智界S7无人泊车视频广为流传于网络，理想随后公布了OTA 5.0计划，后者亦包括全场景智能驾驶（NOA）、全场景辅助驾驶（LCC）及代客泊车等功能。