中新网上海新闻11月20日电(樊中华)随着有限的陆地资源逐步被人类开采枯竭，向深海要资源也成为面向可持续未来的必然之举。然而深海资源开采面临着高压、黑暗、强腐蚀等诸多困境，如何在“不可能”的空间探索资源开采的“可能性”？

“特殊的深海环境，靠的是装备先行，”在2023全球“未来产业之星”大赛期间，上海中车艾森迪海洋装备有限公司副总经理张定华告诉记者，只有装备和抗海上风险能力成熟后，才能继续通过技术降低开采的成本，等待市场的成本接受度，以真正迎来商业开采的时机。”

他进一步解释，作为支撑可燃冰勘探开发的关键设备作业机器人来说，主要是要突破水下驻留工作的作业时长，并减少和母船的连接，实现作业的自由化，这一是需要电动化，通过水下的高密度移动储能和水下充电桩完成无线充电，保证能量的安全补给；二是需要智能化，能够独立自主的完成训练后的具体作业；三是要突破水下无线通讯技术，使水面的远程控制能够实时介入。

在张定华看来，深海开采作为未来的空间产业，并非在当前有足够的市场，但一定会在未来有较大的战略影响。中车艾森迪正式为此而生，以多样化的水下作业机器人研发，服务于深海采矿、可燃冰开采、深海科考、深海救捞，海底管线保护等领域。

其中可燃冰开采被誉为是“打开了人类未来的能源宝库”。张定华介绍，可燃冰大多分布于陆地冻土区或距海面300到1200米的深海沉积物中，这一深度只能依靠机器人完成有序开采。中车艾森迪的可燃冰探采重载作业机器人系统包含了水下飞行器本体及其搭载的采样和钻探工具，以及包括供电、控制和回收等系统在内的水面支持系统等多部分，以确保满足进行安全有序的勘探、作业和环境评估等全部功能。

张定华也指出，作为一种初见曙光的未来产业，以可燃冰开采为例，其产业化进程仍然面临着不少挑战，一是技术方面，由于当前可燃冰主要是通过开采井开采，其开采过程中将遇到两个主要的问题，一方面是海底地层很可能因为可燃冰分解而出现松软塌陷；另一方面是可燃冰开采时，泥沙也会通过管道跟随气和水一起流出，从而造成开采井管道泥沙堵塞。二是成本高企，“按照当前研究，日均产气量达到十万立方米，并且能够连续十年稳定生产，可燃冰才具有商业开采价值，目前几乎所有国家都不符合商业开采标准。”

由此张定华认为，对未来空间的探索是全人类的共同事业，未来产业都是充满着未知和挑战，而且试验的风险成本很高。中国虽然“上天下海”都已取得不俗成就，但国际化的交流与合作仍是不可或缺的，“各个国家对未来产业的认知都还在不同阶段，并不成熟，正所谓尺有所短寸有所长，只有通过多交流、多合作才能碰撞出思想的火花，加快未来产业的成熟，”张定华说，“只要全世界的科学家及工程团队能团结一致，有组织地进行针对性攻关，就能更早地探索和发掘未来空间，为人类共享未来资源、实现永续发展做出贡献。”

用国际视野共同推进科技进步，这也是中车艾森迪参与此次国际大赛的初衷之一。此外，张定华表示，希望借大赛平台，寻找更多的产学研资源，并引起产业链上下游对深海重型作业细分领域的重视，面向未来市场，一起研发相应的传感器、材料、作业工具来满足深海作业的需要，提升水下机器人的智能化水平和多样化作业能力，实现更多的水下能源及资源开采。

谈及上海在发展未来空间产业上的优势，张定华指出，研发创新靠的是人才，产业发展靠的是产业链，从这两方面来说，上海作为创新型的国际化大都市，已具备了有活力、技术多元化的创新基础，能吸引国际人才和国际化的研发总部，使创新人才聚集；此外，长三角船舶海工产业基础好，各种零部件制造业的制造链成熟，同时政府还项目鼓励长三角(江浙沪皖)联合揭榜挂帅解决产业链和技术链配合的问题，支持未来产业发展。

张定华建议，对未来产业或新的技术，社会各界应用更强的包容心，“原来经济总量的发展靠的是发挥长处，但在勇闯‘无人区’的新阶段，决定经济可持续发展的是短板，而短板眼前的经济价值都很少，希望政策支持，坚持主动培养细分领域初露头角的人才、科技与企业，使之成为行业大师和链主企业，驱动未来技术更好更快地发展、落地。”

此外，张定华提到，未来产业的发展需要多个方向的跨界结合。除了以市场引导外，还应进行有组织的科技攻关，推动需求导向，从“我想干什么”向“要我干什么”来转变，通过搭建跨领域、能协作的产学研用融合平台，整合科研机构、科技领军企业的优势资源，助力未来产业大发展。(完)