财联社11月10日讯（编辑 牛占林）在美国无人驾驶行业形势愈发艰难之际，其竞争对手不忘落井下石，施压监管机构对包括Alphabet旗下的Waymo和亚马逊旗下的Zoox在内的无人驾驶汽车行业展开全面调查。

当地时间周四，美国运输工人工会、国际卡车司机兄弟会和美国汽车工人联合会等二十多个行业工会联名致信美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国交通部，它们以安全为由，要求对整个无人驾驶行业进行更加严格的监管。

在信中，这些工会提到了最近针对通用汽车自动驾驶子公司Cruise的调查，以及加州吊销了其运营许可证的决定。

但这些工会认为，Cruise暂停运营还远远不够，随着无人驾驶汽车越来越多，人们也面临着越来越多的安全威胁，监管机构需要立即采取行动，确保人们的生命财产安全。

信中指出，无人驾驶汽车“以目前的形式运营是不安全的，也是站不住脚的”，这个行业迫切需要联邦监管和领导力来恢复一点安全性，并为这些车辆的运行建立一条现实道路，而不会威胁到其他道路使用者。此外，这些工会在信中还指出，工人们正面临着无人驾驶出租车带来的安全问题。

因此，这些工会认为，NHTSA必须启动一项全行业调查，以确定安全故障的真实程度，现在是时候让NHTSA加强其监管权力，以确保这些车辆在负责任的情况下运行，并得到所需要的严格监督。

美国运输工人工会国际主席约翰·萨缪尔森强调，无人驾驶汽车是对整个社会的威胁，这些未经(安全)测试、证实的汽车阻塞交通，阻碍急救人员和紧急服务，伤害行人和其他道路使用者，造成了悲惨的致命后果。“我们与数十个工会及其成员一起，再次呼吁立法者和联邦政府调查无人驾驶技术及其相关科技公司，并制定严格、快速的规则。”

上个月，旧金山发生了一起交通事故，一名女子被一辆汽车撞到一辆无人驾驶的Cruise汽车的车道上，伤势严重，第一辆汽车的司机肇事后逃逸，随后伤者遭到了无人驾驶汽车的碾压。事故的争议点在于，Cruise无人驾驶车辆检测到了撞击事件并紧急制动，但随后竟然启动了“靠边停车”的程序，拖着车底下的人又行驶了一段路程(接近6米)。

在上述事件的影响下，上个月，Cruise宣布将停止在全美范围内的运营。本周二，该公司表示将停止生产无人驾驶面包车Origin。周三，Cruise宣布将在全美召回950辆无人驾驶汽车，后续可能召回更多无人驾驶汽车。周四，Cruise宣布了一轮裁员，影响了其无人驾驶乘车服务的合同工(临时工)。

无人驾驶更安全？

然而，无人驾驶汽车公司Waymo却作出了截然不同的陈述。Waymo首席产品官Saswat Panigrahi在近日接受采访时表示，单凭借其100万英里的行驶中没有出现人员伤亡，也没有与行人和骑自行车的人发生碰撞，就证明了无人驾驶汽车的价值。

Panigrahi举例称，近年来，美国交通事故死亡人数不断攀升，2021年和2022年美国均有近4.3万人死于车祸。“仅安全方面的理由就足够了，无人驾驶更加安全，仅这一点就值得我们在无人驾驶汽车上全力以赴了。”

目前，Waymo继续在旧金山运营付费无人驾驶服务，拥有250辆汽车，同时在凤凰城提供服务。

Panigrahi解释说，该公司在推出之前已经使用软件模拟了数十亿英里的行驶，并继续测试相当于25000辆Waymo汽车行驶的无数场景，以确保安全。此外，该公司还驾驶Waymo汽车行驶了超过2000万英里，包括有安全驾驶员和没有安全驾驶员的方式。

Edge Case Research首席执行官Michael Wagner表示：“我认为质疑无人驾驶技术的现状是合理的，但我认为，如果我们放眼整个行业，事情进展得相当顺利。”

瑞士再保险公司最近与Waymo合作发布的一份报告指出，无人驾驶汽车安全性相对更高。该公司分析了60多万份保险索赔，发现无人驾驶汽车的记录更好。