何利扬先后在华为、小鹏汽车等公司担任要职。

他曾主导了早期小鹏汽车海外市场运营体系的搭建。他还是华为西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁，是华为汽车早期业务的牵头人，在余承东接管车BU之前，何利扬参与了汽车产品的定义、车型等全流程，也牵头敲定了华为和赛力斯的合作。

何利扬当时直接向时任轮值董事长徐直军汇报。

一位知情人士告诉，华为拿下极狐、长安的合作，何利扬均有参与。2018年华为和北汽开始合作，当时的车型是由何利扬的团队联合评审出来的，何本人也参与了和车相关的策划、筹备、品牌、命名等全流程。

华为与赛力斯初期的合作同样由何利扬牵头。

正因为有了何利扬前期和赛力斯签订的战略合作，后面才有双方的合作升级。

从AITO问界开始，华为开始全面介入新品牌的规划、设计、营销、销售、服务等核心环节。赛力斯扶摇直上，2022年新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%。而且，公司的电动化率也达到了50.54%。

其中，与华为智选车模式合作的AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌，赛力斯的股价从2021年初的17.08元/股最高涨至2022年6月份的90.50元/股。

何利扬和赛力斯的缘分，早在华为时便已种下。而此次入职，负责AITO问界事业群的日常运营。这是何利扬与赛力斯的重逢，也是新篇章的开始。

（作者长期关注赛力斯汽车及其他主机厂，欢迎各位朋友添加作者微信 ysl1075442629、主编微信Gru1993 交流、爆料）

相关文章：

汽车行业内卷，阶段性承压的赛力斯依靠什么反击？