出地铁站叫一辆无人驾驶出租车，在公交站台选一辆无人公交接驳车，在景区坐着无人驾驶“小巴”穿行景点之间，甚至无人售卖车可能自己“走”到你面前送上你买的水……这些都不再只是想象，而是上海海昌海洋公园里真实的应用场景。

游客扫码使用上海海昌海洋公园内无人零售车。上海海昌海洋公园 供图

8月11日，上海海昌海洋公园内"数智文旅惠民项目暨临港新片区智能网联汽车创新引领区系列活动”启动。这些无人驾驶场景也进入园区试运行。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者现场体验园区内无人驾驶“小巴”发现，对于园区内时不时穿行的游客，无人驾驶车有些“苦恼”。

上海市浦东新区区委常委、宣传部部长黄玮在现场讲话。上海海昌海洋公园 供图

园区内的无人驾驶“小巴”设计简约，车门设在车辆中间，上车后，左右两边各一排沙发椅，能坐6人，车厢内部宽敞，甚至没有驾驶室，也不见方向盘。“小巴”行驶全程，车厢有一名安全员随行。点击车门后的按钮，车门自动关闭，正对车门的大显示屏显示此次行驶的路线，并标示车外温度、车辆剩余电量等参数。游客坐稳后，车辆缓缓起步。整个行驶过程平稳，每到一站，车门自动打开，语音提示游客可以上下车。不过，整个行驶过程中，澎湃新闻记者发现，虽然园方用白色隔离线拉出专用车道，但是因为暑期正值园内游客高峰，加之时不时有游客横穿专用道，车辆行驶速度缓慢，一旦识别到异常，便会自动停车让行。以致车辆行驶速度一度不如步行快。

车辆科研方，上海车右智能科技有限公司负责人王立介绍，对于无驾驶人智能车而言，安全永远放在第一位。车外周身布满摄像头，对“异物”闯入尤其敏感，第一指令一定是停车让行。此前，该车型在临港专用车道测试，行程已达一万多公里。海昌海洋公园的运用场景，明显要复杂得多，之后，双方也将在试运行中不断磨合和调试。

上海海昌海洋公园园区内无人驾驶车正在试运行。澎湃新闻记者 邹娟 图

上海海昌海洋公园透露，作为上海市首批21家数字景区，在本次多方资源协作的优势背景下，拓展提供智慧出行、科技惠民、智慧景区的解决方案。园内，无人驾驶乘用车和零售车将驶进主题公园，提供短驳游览的便民服务，并根据园内客流潮汐、通过监控中心远程调度无人零售车。在游览公园的同时，坐一坐无人驾驶汽车，体验一下高科技的真实呈现，不失为一种独特的体验。园外，以政府配发无人公交、无人出租车为契机，公园协同规划地铁至园区的行驶路线，满足游客出行接驳的需求。

无人驾驶“小巴”、无人零售车、无人公交、无人出租车4种场景对应不同的研发主体。其中，无人出租车模式相对成熟。此次，上海海昌海洋公园与上汽集团享道出行达成战略合作。乘客进入享道出行APP，可指定呼叫无人驾驶出租车，来回于园区和地铁站等28个指定地点。目前试运营期间，虽然驾驶座上有安全员跟车，但路上基本为无人驾驶。试运行期间，乘客甚至可以领取最高198元的专属打车福利，从临港地铁站往返上海海昌新用户首次打车最低1元起，该福利将一直持续到9月30日。