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汽车“无人驾驶”飙到时速120公里,车企如何升级“无人检测”?

新火种    2023-09-11

7月19日,有网友在社交媒体发布了一些图片和视频,视频显示,在高速公路上,一辆理想汽车速度飙至120km/h,但驾驶室竟空无一人,副驾驶位的屏幕上还播放着电视剧《狂飙》,让不少人捏了一把汗。车内人员称,“我们坐在后排,让它自己帮我们开,我们在追剧”。

理想汽车回应:“他们绕过了系统监测”

针对此事,理想汽车做出了官方回复:我们注意到,有用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为,他们绕过系统的监测,或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。例如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无人驾驶”,甚至在使用功能过程中,人离开驾驶位等。这是我们坚决杜绝的,现阶段仍然是辅助驾驶,不是自动驾驶。

7月是理想汽车的#辅助驾驶安全月#,我们正在社区和用户之间通过多种方式和手段,宣传辅助驾驶使用的正确方式。现阶段,驾驶员是车辆的第一负责人,需要保持手扶方向盘,随时准备接管。例如在鬼探头或车辆紧急加塞场景,车辆系统处理能力往往不如人类这么迅速;在某些施工场景,系统甚至不认识拦截在道路中的障碍物。这就需要驾驶员始终保持正确的坐姿并注意路况,以便及时接管,避免发生事故。

也请大家不要传播此类涉嫌危险驾驶的视频。

车企的检测方式还可更严苛

随着新能源汽车快速发展,辅助驾驶也从曾经的定速巡航,到如今更加精细化的自适应巡航。自适应巡航也成为各家车企竞相宣传的卖点,各种宣传资料中可以看到,只需操作拨杆,车辆就能完成自主加速、减速、转弯甚至变道。

受到这些宣传的启发,不少车主开始“铤而走险”,将辅助驾驶当成了自动驾驶,直到2021年,一起发生在沈海高速涵江段的车祸,带走了一名年轻企业家的生命。人们开始重视辅助驾驶会被“误导”为自动驾驶的问题。

同时相关法规也在不断完善,2021年工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,其中明确提到,在自动驾驶安全方面,企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的,应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。

此外,企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的,还应采取脱手检测等技术措施,保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务;企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的,应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全响应、人机交互、数据记录、过程保障和模拟仿真等测试验证的要求。

简而言之,为了杜绝有车主危险进行“无人驾驶”,相关法规规定车企应当告知车辆性能,同时应采取脱手检测的技术措施。

在脱手检测方面,行业较早应用的是扭力检测的方式,也就是说手需要给方向盘一个微弱的力,证明在握着方向盘。但这种方法,很容易被“破解”,例如像上文视频中,放一个水瓶增加重力,来模拟手扶方向盘。

扭力检测不仅容易被“破解”,而且还需要车主在自适应巡航过程,隔一段时间轻轻“拽”一下方向盘,使用体验并不好。于是,更高级的电容检测开始应用,电容检测也很容易理解,我们手指能滑动手机屏幕就是应用的电容差原理。方向盘脱手检测,同样可以采用这种方式。

不过,理想汽车如今最低31.98万元起售的车型,用一个“廉价”的水瓶作弊就可破解,实属不应该。与此同时,理想全系列车型宣传都会提及自己的“疲劳检测”功能,驾驶员疲劳检测功能应该要可以检测到驾驶员。

脱手检测、驾驶员疲劳检测这些方面,车企都应当是可以再进行增强。毕竟,在让性能看起来更有“亮点”,和更严苛的安全规范上进行选择,车企应当以安全至上。

同时,我们也呼吁对此类主动施行危害公共安全的行为进行严惩,主动将高速行驶的汽车处于无人操作的状态下,是对自己与他人生命财产安全的一种重大威胁。

潇湘晨报记者胡雄

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