中证网讯（记者王辉）第三方研究机构佐思汽研近日发布2024城市NOA产研报告。报告称，自2023年下半年以来，国内高阶智驾产业的发展进入下半场，城市NOA则成为行业主攻目标。在此之中，除少数头部厂商如“蔚小理”、特斯拉及鸿蒙智行等采用全栈自研模式，大多数车企则选择与第三方智驾供应商战略合作，以快速实现城市NOA的落地。

　　截至目前，助力城市NOA成功规模化量产上车的国内第三方智驾供应商主要有5家，分别是Momenta、华为Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元戎启行。佐思汽研数据研究显示，在2023年1月至2024年10月期间，Momenta凭借显著优势稳居市场领先地位，市场份额达到60.1%。华为Hi模式同样表现出色，占据了29.8%的市场份额。其他企业则分享了剩余约10%的市场份额。

　　资料显示，NOA指在自动驾驶仪模式下的导航。报告认为，城市NOA的落地对国内外汽车制造商来说具有深远的战略意义，是各大车企实现高阶智能驾驶技术的关键一步。将智能辅助驾驶功能从高速路段扩展至城市道路，是高阶智能驾驶走向无人驾驶的关键一步，也是自动驾驶技术普及的必由之路。这一扩展不仅提升了车辆的智能化水平，也满足了消费者对更安全、更便捷驾驶体验的需求，进一步推动了智能驾驶技术在实际应用中的广泛普及。

　　佐思汽研数据显示，截至目前，Momenta在定点车型数量及已规模化量产车型数量方面，均处于行业领先地位。从合作车企的数量来看，Momenta取得定点的客户涵盖了全球销量前十主机厂中的近七成。

　　报告同时分析，实现智驾“全国都能开”是智驾下半场竞争的关键分水岭。当前，5家头部第三方高阶智驾供应商均采用“无图”方案。其中，华为和Momenta凭借端到端大模型和数据驱动的技术优势，率先实现了“全国都能开，全国都好开”的城市NOA功能，形成了与其他供应商的明显技术实力差异。随着城市NOA市场的进一步发展，市场竞争格局正经历剧烈洗牌。数据、算法、客户定点量产项目、规模化量产成功经验已成为衡量高阶智驾供应商技术实力的重要指标。预计未来两年，该领域将进一步整合与出清，头部供应商优势将逐步扩大。

　　此外，相较市场上绝大多数实现端到端大模型的供应商或车企仍采用两段式架构，Momenta是国内首个实现“基于一段式端到端大模型”规模化量产的智能驾驶供应商。而相比于两段式端到端，一段式端到端上限更高，能够学习到更优的驾驶策略，显著提升自动驾驶系统的安全性和舒适性。

　　佐思汽研在报告中同时预测，2025年将成为城市NOA“普惠化”发展历程中的关键里程碑，届时城市NOA技术将首次切入“10万至15万元”的主流细分市场。预计在未来两三年内，这一细分市场将成为各厂商竞相发力的关键领域。

（文章来源：中国证券报·中证网）